Se você ainda acha que os EVs são pequenos, lentos e de ar peculiar, a Hyundai quer provar que você está inexacto com sua traço dedicada de veículos elétricos a bateria com o emblema Ioniq. O crossover Ioniq 5 original agora tem companhia, com a soma do sedã Ioniq 6 e, estreando no Salão do Coche de Los Angeles deste ano, o 2025 Hyundai Ioniq 9 SUV.
Com o Ioniq 9, a traço de veículos elétricos a bateria da Hyundai se expande de várias maneiras. É o terceiro protótipo a ostentar o emblema Ioniq e o maior da traço. No entanto, o sistema de transmissão do Hyundai Ioniq 9 2025 promete manter o desempenho esportivo dos EVs menores da marca, juntamente com um alcance de 335 milhas entre cargas.
Ele se junta a uma lista emergente de EVs de três fileiras, porquê o Rivian R1S, o Tesla Model X e o AV9 da marca mana sul-coreana Kia. Ele pode acomodar até sete passageiros e possui até 46,7 pés cúbicos de espaço de trouxa com o banco traseiro rebatido.
Quando o Ioniq 9 chegar aos showrooms no próximo ano, haverá vários acabamentos para você escolher. Ele também oferecerá uma escolha de configurações de trem de força entregando até 335 milhas entre cargas – ou, se você estiver disposto a sacrificar um pouco de alcance, lançamentos esportivos de 0 a 60 em menos de 5 segundos.
O novo Hyundai EV adiciona vários recursos premium e tecnologia de bordo e permitirá que os motoristas adicionem novos recursos e funções, promete a montadora, usando o sistema de atualização Over-the-Air estilo smartphone do Ioniq 9.
Design Exterior
A base do Ioniq 9 é uma versão da “arquitetura” E-GMP usada para os modelos menores Ioniq 5 e 6. Esta plataforma maleável possui uma pausa entre eixos de 123,2 polegadas. Ele se estende por 199,2 polegadas de comprimento totalidade. Se você estiver verificando minhas contas, isso é quase 5 centímetros mais longo que o EV9, mas uma polegada mais pequeno que o R1S.
O Hyundai SUV é basta, com 70,5 polegadas, facilitando a ingressão e a saída e garantindo bastante espaço para a cabeça, mesmo na fileira de trás. Ele tem uma largura de 77,95 polegadas, proporcionando também vasto espaço para os ombros.
Termos porquê “atlético” e “musculoso” tornaram-se clichês dolorosos em relação às prévias de novos produtos. Ainda assim, o Ioniq 9 exala uma sensação de potência e espaço com um design que a Hyundai labareda de “Aerostético”. Isso é marcado por algumas características distintivas, começando com o design de iluminação “Parametric Pixels”, dianteiro e traseiro, uma traço de incisão vertical que corta as portas traseiras e um grande pilar D predisposto.
Você também verá as inserções curiosas no topo dos poços das rodas. Em uma entrevista exclusiva, o designer Simon Loasby me disse que eles facilitarão a soma de arcos mais ousados e alargados se a Hyundai seguir os planos de aditar um pacote Ioniq 9 XRT voltado para off-road.
Design de Interiores do Hyundai Ioniq 9
Um dos principais benefícios de usar uma plataforma estilo skate porquê o E-GMP é que os principais componentes do sistema de transmissão, incluindo a grande bateria, são movidos sob as tábuas do piso. Isso liberta espaço para os passageiros – com o banco traseiro do Ioniq 9 agora mais do que uma caixa de penalização.
E há muito espaço de trouxa: 21,9 pés cúbicos com a fileira de trás levantada e 46,7 pés cúbicos com a fileira de trás abaixada. Adicione um frunk modesto sob o capô, proporcionando mais espaço para suas coisas e mantendo-o trancado.
O interno do Ioniq 9 é bonito e tem uma sensação mais sofisticada do que muitos poderiam esperar de um veículo com o emblema Hyundai. Na verdade, é melhor equipado do que o Tesla Model X, aparentemente um veículo de luxo. O layout não se afasta muito do menor Ioniq 5 e 6 modelos, com disposição nivelado acentuando sua largura.
O que parece ser um display panorâmico esconde duas telas digitais de 12 polegadas, uma fornecendo dados do motorista e a outra servindo para funções de infoentretenimento. E há muito mais para discutir sobre o que a última tela sensível ao toque pode fazer em um momento.
Durante uma prévia para alguns escribas automotivos, a Hyundai exibiu as versões norte-americana e internacional do Ioniq 9. Entre as diferenças mais notáveis, o pacote europeu recebe um sistema de câmera externa de última geração que substitui seus espelhos retrovisores laterais convencionais.
As imagens são exibidas em pequenos monitores na troço frente das portas dianteiras. Essa abordagem reduz o soído do vento e o arrasto que prejudica o alcance. Infelizmente, os espelhos das câmeras ainda não foram aprovados pelos reguladores de segurança americanos – embora isso possa mudar em breve.
Trem de força
Todas as versões do SUV elétrico obtenha força de uma bateria de íons de lítio de 110,3 kWh. Mas existem vários layouts de transmissão diferentes:
- O Ioniq 9 Long-Range RWD possui um único motor traseiro que produz 215 cavalos de potência e chega a 60 em 8,4 segundos
- Ioniq 9 Long-Range AWD adiciona um segundo motor pequeno na frente, produzindo mais 80 cavalos de potência, com tempos de inicialização reduzidos para 6,2 segundos
- O Ioniq 9 AWD Performance utiliza motores idênticos, dianteiro e traseiro, para aumentar uma potência combinada de 422 cavalos, proporcionando tempos de arranque de 4,9 segundos.
O sistema de controle eletrônico do Ioniq 9 permite a vetorização dinâmica de torque para ajudar a melhorar as curvas em velocidades mais altas. E o EV também possui um sistema Auto Terrain que reconhece diferentes condições da estrada para ajustar instantaneamente várias configurações do veículo.
O reboque é estimado em no sumo 5.000 libras para modelos dos EUA.
Alcance e carregamento
A Hyundai ainda não divulgou especificações adicionais para cada protótipo, mas confirma que o pacote RWD de longo alcance renderá 335 milhas estimadas pela EPA por trouxa.
Enquanto isso, de combinação com a Hyundai, todas as versões serão capazes de passar de um estado de trouxa de 10% a 80% em exclusivamente 24 minutos, em grande troço graças a uma arquitetura elétrica incomum de 400/800V. Esta arquitetura permite que o Ioniq 9 aproveite todo o potencial dos mais potentes carregadores públicos de 350 kW DC.
A montadora ainda não divulgou dados de cobrança para sistemas de nível 2 de 240 volts, mas, com base no tamanho da bateria, isso provavelmente deve ser uma operação noturna com a bateria descarregada.
Tecnologia
Porquê seria de esperar de um EV voltado para compradores familiares, o 2025 Hyundai Ioniq 9 possui uma ampla gama de recursos de segurança, começando com 10 airbags. Há uma extensa lista de sistemas avançados de assistência ao motorista, ou ADAS, incluindo aviso de colisão frontal com frenagem automática, monitoramento de ponto cego, assistência para manutenção de tira e muito mais.
A Hyundai mantém todos ligados com uma variedade de portas USB-C de 100 W para todas as três estradas. Se necessário, os motoristas podem aproveitar a grande bateria do VE para nutrir um acampamento ou sítio de trabalho ou até mesmo manter as luzes acesas e a geladeira funcionando em morada no caso de um apagão. Existe até uma bandeja na qual você pode colocar seu smartphone para receber uma ração de raios UV esterilizantes.
O Ioniq 9 possui um assistente de voz estilo Alexa integrado e adiciona Apple CarPlay e Android Auto. Falando em smartphones, a tecnologia OTA do EV permite à Hyundai enviar atualizações de software para emendar falhas ou oferecer atualizações e até mesmo recursos totalmente novos baseados em software.
Leste serviço “Features on Demand (FoD) é uma oferta única que permite aos clientes do IONIQ 9 personalizar ainda mais seu veículo com atualizações digitais adquiridas na loja online”, observou Hyundai.
Preço e disponibilidade do Hyundai Ioniq 9
O 2025 Hyundai Ioniq 9 será um dos primeiros EVs a ser lançado na recém-inaugurada Metaplant na Geórgia. A Hyundai ainda não confirmou se isso a qualificará para todos ou alguns créditos fiscais federais de veículos elétricos quando adquiridos imediatamente. Quando alugado, deve se qualificar para até US$ 7.500 nesses incentivos.
A produção está prevista para encetar no início do ano novo e os veículos estarão à venda durante o primeiro semestre de 2025.
Hyundai ainda não revelou o preço, mas podemos ter uma teoria aproximada de onde ele chegará verificando o Kia EV9 semelhante. Esse protótipo de três linhas começa em torno de US$ 56.000 – antes de levar em consideração taxas de entrega e descontos – e chega a US$ 80.000.
2025 Hyundai Ioniq 9 SUV Is a Roomy, Well-Equipped Electric Family Hauler
