Você sabia que a Airbus possui uma divisão de Defesa e Espaço que trabalha no desenvolvimento de estratégias de aviação militar?
A Airbus Defence and House e a subsidiária integral da empresa, Airbus UpNext, obtiveram orientação e controle autônomos em voo de um drone usando um A310 MRTT.
Em um primeiro passo para o Voo de Formação Autônoma e reabastecimento A4R Autônomo, as tecnologias demonstram um avanço significativo para futuras operações aéreas envolvendo recursos tripulados e não tripulados.
Essas soluções de ponta, ‘Made in Europe’, podem reduzir a fadiga da tripulação e o potencial de erro humano, além de minimizar os custos de treinamento da tripulação e fornecer operações mais eficazes.
“O sucesso desta primeira campanha de teste de voo abre caminho para o desenvolvimento de tecnologias de reabastecimento ar-ar autônomas e não tripuladas”, disse Jean Brice Dumont, chefe de sistemas aéreos militares da Airbus Defence and House. “Embora estejamos em um estágio inicial, conseguimos isso em apenas um ano e estamos no caminho certo para equipes tripuladas e não tripuladas e futuras operações da força aérea, onde caças e aeronaves de missão voarão em conjunto com enxames de drones.”
Conhecido como Auto’Mate, as tecnologias foram integradas em um banco de testes A310 MRTT, que decolou de Getafe, na Espanha, em 21 de março, e em vários drones-alvo DT-25, atuando como aeronave receptora e voando do Centro de Testes de Arenosillo (CEDEA ) em Huelva, Espanha.
Sobre as águas do Golfo de Cádiz, o controle do drone passou de uma estação terrestre para o A310 MRTT, guiando de forma autônoma o DT-25 para a posição de reabastecimento em voo.
Durante quase seis horas de teste de voo, os quatro receptores lançados sucessivamente foram controlados e comandados sequencialmente graças à inteligência synthetic e algoritmos de controle cooperativo, sem interação humana. Os diferentes receptores foram controlados e orientados até uma distância mínima de 150 pés (cerca de 45 metros) do A310 MRTT.
A tecnologia Auto’Mate Demonstrator se concentra em três pilares:
• Navegação Relativa Precisa para determinar com precisão a posição relativa, velocidade e atitudes entre o petroleiro e o receptor;
• Comunicação intra-voo entre plataformas para permitir a troca de informações entre os diferentes meios, aumentando a autonomia do sistema de sistemas;
• Algoritmos de controle cooperativo para fornecer orientação, coordenação, consenso e funcionalidades de prevenção de colisão para o petroleiro e o(s) receptor(es).
Essas tecnologias pioneiras, desenvolvidas por uma equipe europeia da Espanha, Alemanha e França, continuarão a aumentar a lacuna de capacidade entre os concorrentes, além de serem reutilizadas em projetos tecnológicos importantes, como o Future Fight Air System (FCAS).
Uma segunda campanha está prevista para o ultimate de 2023, explorando o uso de sensores de navegação baseados em inteligência synthetic e algoritmos aprimorados para voo autônomo em formação. Além disso, também haverá dois drones simulados voando nas proximidades do A310 MRTT para demonstrar operações autônomas de vários receptores e algoritmos para evitar colisões.
