Revisão do Toyota Prius Prime 2023: melhor estilo, mais potência, mais alcance

O Toyota Prius 2023 ficou quente de repente. O excêntrico que bebeu combustível ganhou um brilho e se transformou em um dos modelos de aparência mais nítida da estrada. No primeiro drive de mídia do carro, toda vez que eu parava para tirar fotos, alguém queria saber o que period o carro.

Olhe sob aquela chapa de metallic lustrosa e o Prius é finalmente divertido. Pela primeira vez, este é um carro que não parece uma lesma. Em vez disso, parecia mais que você estava dirigindo a versão de alta tecnologia de um Paseo classic.

Então, o que a Toyota tinha reservado para a versão híbrida plug-in (PHEV) do Prius totalmente atualizado?

Resumidamente: Para o Toyota Prius Prime 2023, o modelo repentinamente estiloso ganha mais alcance e mais potência. Agora é algo que você ficaria feliz em ter em sua garagem, não a escolha apenas pragmática que já foi.

2023 Prius Prime oferece mais

Mais potência, mais alcance, mais milhas por galão.

Um novo motor 2.0L de quatro cilindros e um novo motor elétrico produzem mais potência do que o Prius Prime de última geração. O complete é quase 100 cavalos a mais.

Os 150 cavalos de potência do quatro cilindros e os 160 cavalos de potência do motor elétrico dão ao Prius Prime um complete de 220 cavalos de potência de pico. Não, isso não faz matemática, mas os motores a gás e elétricos não atingem sua potência máxima ao mesmo tempo, então tudo se soma.

Substancialmente mais potência torna o Prius muito mais responsivo. É melhor para cruzamentos de rodovias, ultrapassagens e ziguezagues pela cidade. É ainda mais divertido quando você está em uma estrada sinuosa.

Crucialmente, a energia elétrica additional permite que você passe mais tempo no modo elétrico. O Prime agora não tem problemas na estrada no modo EV. O motor permite que você permaneça no modo elétrico em velocidades de até 84 milhas por hora, e o Prime não fica mais letárgico no caminho até lá, ajudando você a usar menos combustível.

Mais bateria, mais alcance elétrico

A bateria do Prime também adicionou capacidade. Ele contém 13,6 kWh de energia, acima dos 8,1 kWh no Prime de saída. A atualização de capacidade vem com 75% mais alcance elétrico.

Esses 75% a mais dão ao Prime um alcance estimado de 44 milhas. Isso é para o SE, pelo menos. Obter os acabamentos XSE ou XSE Premium adiciona rodas maiores de 19 polegadas e reduz o alcance para 39 milhas estimadas pela EPA.

O resultado remaining de toda essa potência additional não é apenas um carro mais rápido – e um pouco mais divertido. É um carro que não abre mão de muita economia de combustível.

No ciclo de teste combinado, o Toyota Prius Prime 2023 atinge cerca de 52 milhas por galão – 48 para XSE e XSE Premium. São dois a menos que o Prime mais antigo e mais lento. No mundo actual, porém, ele deve usar significativamente menos combustível porque pode ir muito mais longe sem gasolina, graças a todo esse alcance EV additional.

Conecte o Prius Prime na parede e levará cerca de 11 horas para carregar totalmente. O Prime pode lidar Carregamento rápido nível 3 também, com uma velocidade máxima de 3,5kW, recarregando a bateria em cerca de 4 horas. Claro, você nunca precisa conectá-lo, pois é um PHEV, embora isso anule todo o objetivo deste carro.

Sem tração nas quatro rodas para Prime

O Prius oferece tração integral graças a um pequeno motor elétrico montado no eixo traseiro. O Prius Prime tem apenas tração dianteira. Não há espaço suficiente lá atrás para a bateria grande, um tanque de gasolina e todo o equipamento que acompanha o motor additional. Se você quer seu Toyota com tração nas quatro rodasum motor e um plugue, você precisará aumentar para o maior RAV4 Prime.

O aumento seria uma pena porque o Prius Prime é um carro muito melhor do que seu irmão maior. Junto com o novo metallic elegante, a Toyota tornou o Prius muito mais bonito por dentro do que qualquer Prius anterior. Próximo ao Corola Cruzo outro modelo que dirigi neste evento, o Prius Prime parece um Lexus.

Mesmo espaço de carga pequeno como não-PHEV

Por outro lado, há outro motivo pelo qual você pode querer atualizar para o RAV4, que é o espaço de carga. Apesar da traseira do hatchback (há até um hatch elétrico disponível), o Prime comporta apenas 20,3 pés cúbicos de tudo o que você deseja colocar lá com os bancos traseiros no lugar.

Dobre os bancos traseiros e o espaço aumenta marginalmente – em apenas 6,4 cubos.

É uma escotilha pequena. A linha de vidro baixa significa que o espaço é amplo e comprido, mas não é alto. Coloque qualquer coisa maior do que uma mochila na parte de trás e ela entrará em conflito com a tampa do porta-malas e depois com o vidro.

Não há mais cluster central

Depois de gerações de um grupo de instrumentos estranho, a Toyota colocou os medidores de volta na frente do motorista. Mas eles são montados muito mais alto do que o regular e colocados mais perto do para-brisa.

Esse structure de cluster de medidores deixa um estranho espaço vazio entre o volante e a tela. Mas a localização alta e distante está mais próxima de seus pontos de foco naturais quando você está dirigindo. Você não precisa mover os olhos muito para baixo para olhar para o painel. Isso permite que você passe mais tempo observando para onde está indo. Portanto, assim como o Prius Prime como um todo, é incomum, mas eficaz.

A tela central está no native regular, muito mais perto do motorista e do passageiro. Os Primes de grau SE obtêm uma tela pequena de 8,0 polegadas, mas o XSE e superiores obtêm uma unidade maior de 12,3 polegadas.

Todas as telas grandes e pequenas recebem a mesma interface multimídia Toyota. O mesmo sistema que a Toyota lançou com o mais recente Tundra e está instalando rapidamente cada um de seus veículos.

O sistema é rápido e responsivo. O {hardware} por trás da tela faz seu trabalho com uma rapidez impressionante. A atualização do sistema de infoentretenimento Toyota de última geração para este é um salto enorme e que estava muito atrasado.

Esta interface de infoentretenimento é carregada com controles de voz inteligentes. As solicitações de fala pure podem alterar as funções e sintonizar o rádio. Se a solicitação de fala não puder fazer isso, ela o levará à página certa para que você mesmo possa fazer a alteração rapidamente.

O truque, como na maioria desses sistemas, é evitar pensar demais. Não faça uma pergunta complicada; apenas diga que você está com frio. Ou peça sua estação de rádio favorita.

Características de segurança uma prioridade da Toyota

A Toyota sempre aposta na segurança, e o Prius Prime não é diferente. O Toyota Security Sense 3.0 é padrão e inclui os recursos usuais de prevenção de colisão e cruzeiro por radar. O monitoramento de ponto cego também está incluído em todos os níveis de acabamento. A versão 3.0 tem mais recursos do que 2.0 ou 2.5. Ele também possui detecção de longo alcance graças a melhorias de {hardware} e software program.

Existem alguns novos recursos também. O Proactive Driving Help é novo e freia suavemente em curvas ou ajuda a dirigir para garantir que você evite ciclistas ou pedestres. O Lane Change Help faz parte da direção quando você muda de faixa.

Existe também o sistema Superior Park disponível que pode ajudá-lo a estacionar em um espaço paralelo ou perpendicular. Outro sistema pode parar o veículo com segurança se detectar um motorista indiferente.

Engarrafamentos mãos-livres

Se você mora em qualquer lugar onde o trânsito é um problema, o Visitors Jam Help merece sua atenção. Funciona em velocidades de até 25 milhas por hora, mantendo a distância do carro à sua frente e mantendo-se centralizado na faixa.

O sistema de baixa velocidade funciona com as mãos livres, embora observe para garantir que você esteja observando a estrada e não o telefone.

O Visitors Jam Help é um recurso de assinatura e é oferecido em todas as versões do Prius Prime. Qualquer Primes com tela de 12,3 polegadas vem com uma assinatura do Drive Join de um ano. Você precisará pagar depois disso. Para modelos com tela de 8,0 polegadas, você precisará pagar por uma assinatura do Drive Join desde o início. No momento em que este artigo foi escrito, o Drive Join custa US $ 15 por mês.

Também existem alguns outros recursos de segurança inteligentes, como a faixa de luz LED vermelha naquele acabamento vermelho anodizado ao redor do painel. As luzes vermelhas acendem como iluminação ambiente no escuro, mas têm uma segunda função.

Quando o tráfego à sua frente se afastar de uma parada, a faixa piscará. Um pouco de alerta se você estiver no telefone. A mesma faixa piscará para avisar que as assistências ativas estão detectando um problema (elas também emitirão um bipe). Útil se você estiver olhando para baixo em vez de para a estrada à frente.

Ou, claro, você pode simplesmente desligar o telefone quando estiver ao volante.

A experiência ao volante não é o que você espera de um Prius, mas é apenas, para roubar uma frase, o novo regular.

Prime oferece direção confortável e sem drama

Prius Prime é agora, ousamos dizer, divertido. Não é o tipo de diversão que você teria em um sedã esportivo – isso não é Gazoo Racing modelo – mas a diversão que torna as viagens mais agradáveis. Uma condução suave combina com uma direção maravilhosamente direta para fazer deste um veículo que simplesmente cumpre a tarefa em mãos. Seja uma estrada sinuosa ou uma rodovia de concreto, o Prius Prime 2023 não se importa.

O levantamento e o rolamento são bem controlados, mas não há sensação de rigidez na suspensão – assim como a direção é bastante agradável, mas não tem sensação de estrada e muita assistência elétrica. Esta é a Toyota como um aparelho de alta qualidade. Design inteligente e excelente ergonomia dominam o dia, embora este tenha algumas chapas de metallic sofisticadas em volta dele.

Prius Prime 2023: 3 ofertas de acabamento

Toyota é lançando três guarnições do Prius Prime: SE, XSE e XSE Premium.

O Base SE vem com a maioria dos itens que você deseja – limpadores com sensor de chuva, um volante de couro aquecido, seis portas USB-C e Apple CarPlay sem fio e Android Auto.

Estranhamente, porém, ele tem uma roda aquecida, mas você precisará aumentar para XSE para bancos dianteiros aquecidos. Nesse acabamento, eles também têm acabamento em couro sintético Softex em vez de tecido, e o banco do motorista tem ajuste elétrico.

Junto com os bancos aquecidos, você obtém rodas de 19 polegadas, porta-copos para trás e assistente de estacionamento dianteiro e traseiro. Um pacote opcional no XSE adiciona a tela de 12,3 polegadas, teto photo voltaic duplo sem abertura e a capacidade de usar seu smartphone em vez de um chaveiro para acesso e inicialização.

O XSE Premium superior recebe a tela maior, escotilha elétrica e bancos dianteiros ventilados. Você precisará adicionar outro pacote na parte superior para obter o espelho retrovisor digital, estacionamento automático avançado e bancos traseiros aquecidos.

Revisão do Toyota Prius Prime 2023: Resumo

O Toyota Prius Prime ofereceu uma forte proposta de valor desde que foi lançado em 2012. O PHEV foi um dos primeiros no mercado e entregou muita estranheza do Prius e uma capacidade quase alarmante de economizar combustível, aumentada com um alcance de apenas 6 milhas. Não conseguia nem atingir a velocidade das rodovias com energia elétrica.

O Prius Prime de hoje oferece economia de combustível ainda melhor, mais de sete vezes o alcance e tem quase 100 cavalos a mais de potência. Ele também pode quebrar o limite de velocidade em quase todas as rodovias do país. Melhor ainda, o Prius Prime 2023 pode fazer todas essas coisas sem ser muito estranho.

O Prius Prime não é mais um carro que você compra apenas pela eficiência. É um carro que você compra porque tem boa aparência e dirige bem, o que por acaso é um dos veículos mais eficientes na estrada.