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O 2024 Acura Integra Sort S não é o Sort R que você lembra de 1999. No entanto, esta versão mais luxuosa do novo Civic mais rápido é provavelmente o carro que o comprador do Sort R de 1999 realmente deseja dirigir hoje.
Muitos entusiastas ficaram desapontados quando a Acura revelou o retorno do Integra em 2021. Porque a maioria dessas pessoas esperava os acabamentos anteriores mais rápidos, nítidos e agressivos do modelo e estava esquecendo que a maioria das cópias das gerações originais do Integra eram as especificações básicas LS e GS.
Para aqueles que ficaram desapontados? Quem só lembra da Integra mais gostosa? Boas notícias. O Integra mais rápido e afiado da sua juventude está de volta e está mais quente do que nunca.
Turbo-Quatro de 320 cavalos de potência
O 2024 Acura Integra Sort S começa com um motor 2.0L turbo de quatro cilindros. Sim, é o mesmo motor do Honda Civic Sort-Rmas dá 5 cavalos de potência a mais para um complete de 320 pôneis.
O crédito pela potência additional vai para o sistema de escapamento do Integra. É um sistema de alto fluxo e alto ruído. A Acura diz que é menos restritivo que o da Honda, mas também é ajustado para dar ao carro um som de escapamento específico para o Sort S.
Se o som padrão não for suficiente, o Acura o tornará mais alto. Uma válvula de escape ativa padrão se abre para dar ao carro uma nota mais distinta em cada modo de direção. Transforme-o em Sport + e o ITS entrará no modo de incomodar os vizinhos com uma série de estalos, estalos e estrondos.
ISSO É? Claro. O clássico DC2 (código do chassi da Acura para a versão ’94-’01) Integra Sort R é chamado de ITR, então é justo que este seja o ITS. A questão é se ele se tornará ou não um ícone da mesma maneira.
O Integra Sort S certamente tem as especificações para se tornar um ícone. Como os 310 libras-pés de torque que vêm com os 320 cavalos de potência. Isso é um enorme 118 libras-pés a mais do que o modelo A-Spec 1.5.
Esqueça isso, é quase duas vezes e meia mais torque do que o Integra Sort R unique poderia suportar. O carro moderno também não é tão pesado quanto você pensa, tendo ganho cerca de 600 libras para elevar o número para 3.219. Quem não engordou nos últimos 20 anos?
Stick Shift apenas para 2024 Tipo S
O Integra Sort S será vendido apenas como um câmbio handbook. As seis marchas à frente do carro vêm com correspondência de rotação, portanto, cada mudança fará você se sentir como uma estrela do rock se tiver medo de que seu pé esquerdo não se lembre do que fazer ao volante.
Um diferencial dianteiro de deslizamento limitado helicoidal (engrenagens em vez de embreagens) ajuda a colocar a força nas rodas dianteiras. Assim como no clássico, ele garante que você não gire o pneu interno ao explodir seu ITS em uma curva fechada.
Acura equipou o Integra Sort S com uma versão de desempenho de seu sistema de amortecimento adaptativo. Isso deve ajudar a firmar o carro, especialmente no modo de direção Sport+. Acura adicionou uma oscilação frontal mais espessa para reduzir o rolamento e revisou o sistema de direção para reduzir o torque de direção.
Para-lamas largos escondem borracha maciça
Olhe para essas fotos do Sort S e você pode ver claramente os para-lamas dianteiros e traseiros alargados. Os para-lamas são 2,8 polegadas mais largos do que o Integra padrão e são mais do que apenas boa aparência.
Suas ligas de 19 x 9,5 polegadas com design inspirado no NSX vivem sob esses sinalizadores. As rodas maiores são 2 libras mais leves que as do A-Spec. Eles também ajudam a empurrar a pista do carro 3,5 polegadas na frente e 1,9 polegadas na parte traseira para ajudar no manuseio do carro.
Os pneus Michelin Pilot Sport 4S são padrão no Tipo S. Eles são do mesmo tamanho 265/30 que a Honda oferece no Cívico Tipo Re eles devem estar à altura de quase qualquer direção de desempenho.
Acura instalou pinças de freio Brembo de quatro pistões na frente, fixando-se em rotores de 13,8 polegadas. Isso é 1,5 polegadas a mais do que o Integras menor e os rotores de 12 polegadas na parte traseira são 0,9 polegadas maiores. Os dutos de resfriamento para os freios dianteiros direcionam o ar frio do nariz para ajudar a evitar o desbotamento.
Novo nariz flui mais ar essential
Todos os painéis da carroceria à frente do pilar A são exclusivos do Sort S. O capô de alumínio ventilado e o novo nariz permitem que mais ar flua. Acura diz 170% a mais, ajudando a manter o motor frio. Mais ar também flui pelo intercooler, ajudando a manter o motor funcionando com desempenho máximo.
Por último, mas não menos importante, é a cabine. Acura é uma marca de luxo, portanto, embora o Sort S tenha reforços robustos em seus assentos esportivos, eles são revestidos em Ultrasuede. A bota de câmbio é do mesmo materials macio e há logotipos Sort S na borda da bota, no volante e nos assentos.
O Integra Sort S tem quatro lugares, com Acura ocupando a cadeira traseira do meio. Provavelmente não fará falta. O Sort S vem com uma tela de cockpit digital de 10,2 polegadas, uma tela sensível ao toque de 9,0 polegadas e um sistema de áudio ELS de 530 watts e 16 alto-falantes, caso você se canse do escapamento.
Acura está construindo o 2024 Integra Sort S exclusivamente em sua fábrica em Marysville, Ohio. A produção começa em breve e os carros devem estar nas concessionárias em junho.
