Revisão de Can-Am Outlander e Outlander PRO 2023: ATVs de médio porte prontos para trabalhar e se divertir

Indeciso se deseja um ATV para atividades divertidas ou requer a utilidade de uma máquina funcional? O redesenhado Can-Am Outlander e Outlander PRO são construídos para trabalho e lazer. Embora ambos sejam capazes de realizar tarefas na propriedade, transportar equipamentos para o seu playground ao ar livre favorito ou cruzar as trilhas do inside, a escolha se resume a como ele será usado com mais frequência.

Os novos modelos Outlander enfatizam a experiência de trilha e os aspectos recreativos. A intenção dos modelos Outlander PRO se concentra na utilidade e na realização do trabalho. Portanto, o sistema de transmissão, a suspensão e tudo sobre ele são otimizados para reboquecarregando cargas pesadas e longas jornadas de trabalho.

Resumidamente: Todos os modelos Can-Am Outlander 2023 redesenhados são configurados para conforto durante todo o dia, baixa manutenção e muita potência para servir como uma mula de trabalho e um aventureiro esportivo. Como testemunho da versatilidade e adaptabilidade do ATV, ele tem a coragem de terminar as tarefas em torno da propriedade e dobrar como um quadriciclo de recreação após terminar as tarefas.

2023 Can-Am Outlander e Outlander PRO

A oportunidade de conhecer tudo sobre o novo Outlander 2023 surgiu após aceitar um convite da Can-Am. No Rancho BMF nos arredores de Albuquerque, NM, mergulhei fundo no design, engenharia e público-alvo do ATV de médio porte. Depois disso, passei várias horas na sela do Outlander XT 700 e do Outlander Professional HD5 para entender sua aptidão e capacidade de desempenho.

O que há de novo para 2023

O Can-Am Outlander 2023 começou com um design totalmente novo e é totalmente novo, exceto pelo comprovado motor Rotax V-twin e Sistema de embreagem pDrive. Os modelos Rotax 700 e HD7 fornecem até 50 cavalos de potência, e os modelos 500 e HD5 são bons para até 40 cavalos. Agora que o Outlander 450 e o 570 foram aposentados, os modelos Outlander 500/700 voltados para recreação e os modelos Outlander PRO HD5/HD7 voltados para o trabalho entram em serviço.

Essencialmente, todos os novos modelos Outlander usam o mesmo motor DOHC Rotax de 650 cc e quatro válvulas e transmissão CVT. A árvore de cames e a ECU determinam a potência de saída. Em outras palavras, uma atualização flash da ECU não aumentará a potência.

Alguns podem sentir falta do V-twin do 570, mas o Rotax oferece mais torque utilizável onde é importante. A análise revela que o Rotax 700/HD7 produz de 3 a 5 cavalos a mais na faixa de 3.500 a 6.500 rpm em comparação com o 570 V-twin. Mais importante, o torque aumenta de 4 a 7 libras-pés em uma faixa de rotação mais baixa.

O Outlander PRO tem o DNA de um trabalhador. Os pacotes de equipamentos e acessórios disponíveis são bem pensados ​​e eficientes. As luzes LED padrão ajudam a terminar o trabalho quando o trabalho passa do pôr do sol e o ajudam a voltar para casa com segurança. Os pontos de montagem integrados nos pára-choques facilitam a adição de barras de luz LED para iluminar ainda mais a área.

Pacotes específicos incluem um guincho de 3.500 libras e porta-luvas com suporte para celular e carregador USB. Quando as condições de inverno ficam difíceis, o Outlander PRO tem mais pontos de montagem de acessórios integrados, facilitando a instalação de esteiras de neve e arados.

Os bagageiros são feitos de metallic, portanto, suportam uma carga de até 120 libras na frente e 240 libras na parte traseira. A distância ao solo de 13 polegadas – 2,5 polegadas a mais que o antigo 450/570 – é alta o suficiente para você não se preocupar. Para 2023, a Can-Am oferece 75 acessórios e opções LINQ para equipar os novos ATVs Outlander.

Impressões de direção: Can-Am Outlander XT 700

Minha introdução ao novo Outlander e Outlander PRO ocorreu em uma pista de terra no Novo México. Talvez não seja um teste hardcore de suas capacidades, mas experimentei seriamente sua dinâmica de direção, a ação da suspensão em vários terrenos e como ele se comporta nas curvas.

Este não é mais o forasteiro do seu pai

O lançamento inicial off-line não tira o fôlego, mas isso é bom. Meu tempo andando nos quadriciclos redesenhados foi no alto deserto do Novo México, onde a elevação period de mais de 6.000 pés acima do nível do mar. Apesar da alta altitude afetar a saída de pico, há muita potência quando você chega na faixa intermediária e é bastante satisfatória ao pisar fundo no acelerador.

O sistema de embreagem pDrive da Can-Am e o CVT têm um desempenho admirável, que o X3 também compartilha, mas tem vantagens e desvantagens. O que notei é que a aceleração da embreagem é constante, a modulação do acelerador responde suavemente e a troca de marchas é boa.

Eu gosto do fato de que um CVT faz um ótimo trabalho mantendo-o no ponto very best da banda de potência. Além disso, a equipe de engenharia maximizou o fluxo de ar para garantir a longevidade do cinto e fez questão de direcionar o calor para longe do ciclista.

Um pequeno aborrecimento é um zumbido do CVT. No entanto, 300 horas ou 300 km entre os serviços de manutenção não é uma piada e vale a pena ouvir o CVT.

a direção hidráulica dinâmica (DPS) de modo triplo está muito doente. Leva apenas um pouco de esforço para girar a grande fera em curvas fechadas e curvas rápidas. Além disso, é programável para combinar com seu estilo de direção, se você preferir forçar o seu caminho nas curvas.

Dinâmica de condução do Outlander

Ficar confortável com o Outlander redesenhado da Can-Am levou pouco tempo. Achei tremendous fácil de pilotar e rapidamente me familiarizei com a forma como ele acelera, manobra nas curvas e responde à entrada do acelerador. Para um ATV que pesa mais de 800 libras, fiquei agradavelmente surpreso com o quão bem ele opera e sai do seu próprio caminho com pouco drama.

Em velocidades rápidas ou lentas, pilotar o Outlander XT é quase sem esforço. Para montá-lo agressivamente, tive que entrar na mentalidade certa. Inclinando-se nas curvas, girando o guidão e mudando meu peso e posição para o que quer que a trilha estivesse jogando para mim: G-outs, curvas fora da curva, subindo uma colina, pegando um pouco de ar e exigindo frenagem pesada. O quad tem um comportamento corpulento, mas se comporta como um corcel bem treinado.

Pilotando o Can-Am Outlander PRO HD5

Subir a bordo do Outlander PRO HD5 é um animal ligeiramente diferente. O quad é ajustado mais para tarefas domésticas do que brincadeiras recreativas. Como tal, o conforto de condução é mais macio e o quadro reforçado é mais adequado para transportar cargas pesadas e rebocar até 1.830 libras.

Outra diferença é que o Outlander PRO possui um sistema eletrônico de aceleração por fio porque a máquina vem equipada com o sistema de freio motor inteligente de três níveis da Can-Am. Em contraste, o XT usa um cabo de aceleração tradicional conectado a uma alavanca de polegar.

Revisão do Can-Am Outlander 2023: Conclusões

Para explorar vastos sistemas de trilhas ou a necessidade de um corcel confiável ao caçar ou pescar ao ar livre, os recursos do Outlander XT brilham. O Outlander PRO é um trabalhador obstinado com inúmeras opções de acessórios que não precisam de um empréstimo de capital em sua casa.

Ao todo, meu tempo com os novos ATVs Can-Am de médio porte foi divertido e esclarecedor. não é um brincando lado a lado, mas é mais do que suficiente para passar os dias cavalgando pelas trilhas e pelo sertão com um sorriso. Dada sua ênfase no conforto, durabilidade, versatilidade e facilidade de uso, posso facilmente ver o Outlander e o Outlander PRO superando as expectativas em todos os lugares.