A série Polaris RZR Pro reúne potência e viveza em um pacote estridente, pronto para encarar sua trilha favorita. Em sua estreia em 2022, ele apresentava 225 cavalos de potência de um motor de quatro cilindros não turboalimentado.
Ele tinha mais de 2 pés de curso, uma largura de esteira de 74 polegadas e os melhores freios em qualquer side-by-side (SxS). Para 2025, os modelos altamente capazes Pro R, Pro S e XP se beneficiam de um conjunto de atualizações de geração média que aumentam a amplitude de diversão e desempenho.
“Com o Risca RZR Pro 2025, “Continuamos a melhorar a experiência do piloto e a ultrapassar os limites do estilo e do desempenho”, disse Reid Wilson, vice-presidente e gerente universal da Polaris Off-Road Vehicles. “Esta risco é um exemplo da nossa atenção incansável aos detalhes e do nosso compromisso em oferecer o melhor aos nossos clientes, aprimorando todos os aspectos da experiência RZR.”
A Polaris nos convidou para uma pista de motocross em Maryland para que pudéssemos ter qualquer tempo no assento do RZR Pro R revisado com um piloto profissional no comando. Sem incerteza, a emprego do pedal fino correlacionou-se diretamente com o tamanho do sorriso no meu rosto. A experiência com o RZR fez a adrenalina dos pilotos disparar. O mercê suplementar de um lado a lado é compartilhar a experiência com um camarada ou parceiro.
Cá está um resumo das mudanças para o ano protótipo 2025.
O que há de novo no Polaris RZR Pro R 2025
A equipe off-road da Polaris procura continuamente maneiras de melhorar suas máquinas. Eles adotam uma abordagem holística para refinar o desempenho, a estética e o conforto do passageiro. A equipe adicionou mais de 100 acessórios que aumentam o valor e a função. Os esforços tornaram um desempenho sensacional ainda mais sensacional.
Carroceria totalmente novidade
O RZR Pro 2025 os modelos ganham um facelift que envolve novidade carroceria para o pintura frontal, capô, portas e para-lamas dianteiros e traseiros. A iluminação exclusiva fang retorna, e os faróis de LED apresentam uma sequência de animação carismática para cima e para insignificante.
O capô revisado tem entradas de ar duplas que puxam o ar para dentro do cockpit. Invisível é uma ingressão de ar fresco da cabine totalmente novidade, com patente pênsil, que funciona com os defletores do radiador. Essas estruturas direcionam o ar extrínseco para dentro da cabine enquanto você dirige.
Conforto de cabine polido
Os consumidores falaram, e a Polaris aplicou o que ouviram para aumentar o conforto dos passageiros. O conclusão Ultimate agora tem assentos aquecidos e ventilados, um recurso de luxo que aumenta o conforto. Os assentos esportivos têm três configurações de aquecimento e podem retirar o ar através do encosto para um efeito de resfriamento. As configurações de conforto do assento são encontradas nos menus RIDE COMMAND.
Os engenheiros com quem conversei reconheceram que os assentos da geração anterior eram bons, mas o redesenho os tornou ainda melhores. O conforto de viagem polido vem da integração dos melhores recursos de iterações anteriores e do maior amplexo ao corpo.
Os assentos atualizados são uma valva de uma peça com almofadas na secção subalterno e traseira. Seu formato foi demudado um pouco, portanto agora o reforço lateral funciona melhor para manter as pessoas confortáveis no assento. Ele também fornece melhor suporte para as costas para conforto durante todo o dia. Dizem que os assentos se adaptam a pilotos de todos os formatos, sejam eles de estrutura pequena ou grande.
As versões Polaris RZR Pro R Sport e Ultimate têm cintos de segurança duplos retratores de seis pontos. Levante equipamento de segurança crucial foi ajustado rapidamente antes de entrar na pista, e a retração foi mais suave. O cinto proporcionou um ajuste seguro, para que os pilotos não precisassem praticar pujança para permanecerem plantados no assento.
Atualizações de cabine
O pintura tem um visual atualizado com novos compartimentos de armazenamento, um visual mais limpo e juntura mais firme. Novas portas sólidas, com trava dupla e vedação de porta, bloqueiam mais poeira, chuva e outros elementos.
O novo Rockford Fosgate Stage 4 Audio oferece um palco sonoro polido. Levante sistema de som instalado de fábrica recebe novos alto-falantes dianteiros e traseiros, um amplificador e um subwoofer de 10 polegadas. O desempenho dos graves e a qualidade universal do som são muito melhorados.
Versões do Polaris RZR Pro R 2025
O RZR Pro R 2025 é lançado cortesia de um motor de quatro cilindros naturalmente aspirado de 2,0 L. Ele é capaz de 225 cavalos de potência e respondeu instantaneamente aos comandos do acelerador. Uma postura de 74 polegadas e intervalo entre eixos de 104,5 polegadas garantem uma plataforma inabalável em qualquer terreno. O protótipo de quatro lugares mantém a mesma postura, mas se estende para uma intervalo entre eixos de 133,5 polegadas.
A suspensão MaxLink tem 29 polegadas de curso para mourejar com saltos loucos e aterrissagens audaciosas. No entanto, é preciso ter desvelo se o salto não tiver uma aterrissagem em escarpa. Muita velocidade e a suspensão traseira rígida podem se combinar para indicar o nariz para insignificante enquanto o Pro R atinge o roda de seu salto.
Os compradores do RZR Pro R podem escolher entre modelos de dois e quatro assentos disponíveis em duas opções de conclusão: Sport e Ultimate. Optar pelo pacote de conclusão Ultimate lhe dará os amortecedores FOX 3.0 Live Valve X2 Internal Bypass, sistema de controle de suspensão eletrônico semi-ativo DYNAMIX DV (válvula dupla), o sistema RIDE COMMAND e pneus Maxxis de 32 polegadas montados em um conjunto de aros beadlock de 15 polegadas com cinco pinos e cores combinadas.
O conclusão Pro R Sport vem com pneus Maxxis de 32 polegadas, novas rodas de alumínio de 10 raios e cinco pinos e amortecedores Walker Evans Velocity Needle.
Controle de bloqueio da suspensão traseira reformulado
Um recurso interessante para 2025 se aplica ao DYNAMIX DV disponível no conclusão Ultimate. No volante há um botão vermelho. Dois rápidos toques sucessivos colocam a suspensão traseira em rigidez totalidade até que o motorista toque duas vezes no botão. Em versões anteriores, a suspensão relaxava em seguida um determinado período de tempo.
Em modelos anteriores, os motoristas tinham que segurar o botão vermelho. Agora, os motoristas podem rapidamente travar a suspensão traseira quando necessário, por exemplo, quando se aproximam de uma seção de ruídos. Um rápido toque duplo enrijece a suspensão traseira pelo tempo que for necessário para passar. Portanto, outro toque duplo destrava os amortecedores traseiros de volta para uma seção mais suave.
Corra uma vez que um profissional no Polaris RZR Pro R 2025
Há muito em generalidade com os veículos de corrida Polaris Factory e o Polaris RZR Pro R 2025 de estoque. Todos os aprendizados obtidos ao participar da série SCORE de corridas offroad beneficiam diretamente os consumidores da Polaris.
Todos os principais componentes do sistema de transmissão — motor, embreagem e transmissão — são os mesmos componentes de um Pro R original. Tudo o que é aprendido no programa de corrida é repassado às unidades de produção. Isso as torna as melhores que podem ser na otimização do desempenho supremo e da diversão máxima.
No vasqueiro evento de quebra da correia de transmissão, o chegada à tampa da embreagem pode levar menos de um minuto. Não são necessárias ferramentas para movimentar os assentos para fora do caminho e terebrar o pintura de chegada para uma troca rápida da correia. Mecânicos experientes podem voltar a marchar em menos de 15 minutos.
Impressões de viagem do banco do passageiro
Nossa introdução ao RZR Pro R 2025 atualizado ocorreu no Budds Creek Motocross Park. Um verdadeiro piloto profissional estava no controle. Ele tinha as habilidades para mostrar as capacidades do veículo. Conseguimos alguns metros de ar sob os pneus e mergulhamos em curvas com muitos sulcos sem sovar. Portanto, minhas impressões sobre o passeio vêm do assento do passageiro.
Do meu ponto de vista, não foi a mostra mais reveladora. Mas foi a mais segura porque o tempo de assento foi restringido a algumas voltas em uma renomada pista de motocross com terreno extremo.
Com um piloto profissional ao volante, foi interessante testar uma vez que o RZR Pro R podia submergir em curvas fechadas em subida velocidade e terebrar caminho para transpor. Senti a incrível aceleração de um monstro de 225 cavalos de potência com mais potência e menos volume do que um Miata.
Percebi que a velocidade de decolagem nos saltos era sátira para atingir o pouso correto. Caso contrário, o RZR Pro R poderia submergir e fazer um pouso projecto com resultados desastrosos. Pude sentar e observar uma vez que nascente SxS de basta desempenho absorvia os pousos.
Minha posição no banco do passageiro me permitiu testemunhar uma vez que o RZR Pro R atualizado lidou com a pista sem distrações. Não precisei dividir minha atenção entre me sentir confortável com um novo equipamento em velocidade, permanecer ereto e fazer anotações mentais enquanto navegava por uma pista que eu nunca havia dirigido antes.
Apesar da posição profunda dos assentos dentro da cabine, obstáculos e terrenos difíceis eram fáceis de detectar. Os assentos revisados eram confortáveis e seguravam meu pequeno corpo no assento sem me sentir apertado. As alças de espeque eram de fácil alcance para alguém mais insignificante que Tom Cruise.
Eu mal notei o cinto, mas ele fez um magnífico trabalho me segurando sem me sentir constrangido. Um ajuste seguro e confortável também significava que eu estava mais relaxado e não precisava segurar a barra de espeque do passageiro com força.
A suspensão ativa DYNAMIX DV tem quatro modos: Comfort, Baja, Track e Rock. Uma vez que a pista de motocross tinha um pouco de tudo, exceto escalada em pedras, meu motorista usou o Modo Track para nossas voltas rápidas. Levante modo de pilotagem define a suspensão para compressão média e basta amortecimento de rebote.
Nós rasgamos de esquina a esquina, freando potente, acelerando uma vez que uma banshee selvagem e aterrissando uma vez que Simone Biles. A suspensão ativa e 27 polegadas de curso suavizaram os solavancos, nos impediram de tombar em curvas profundamente esburacadas e inclinadas, e mantiveram o chassi reto e nivelado.
No universal, eu tinha um sorriso enorme do início ao término. O manuseio era magnífico, e ele acelerava tão potente que empurrava minha cabeça para trás enquanto meu motorista disparava em aceleração máxima. A posição de comando do assento me colocava basta o suficiente para ver os obstáculos que se aproximavam facilmente. Eu poderia delirar sobre a experiência de passeio rápida e viciante do RZR Pro R, mas não quero parecer um fanboy.
Estudo de preços do Polaris RZR Pro R 2025
Os modelos Polaris RZR Pro R, Pro S e Pro XP 2025 estão disponíveis em configurações de dois e quatro assentos. O Pro S e o Pro XP vêm em três opções de conclusão: Sport, Premium e Ultimate. O Pro R tem dois acabamentos disponíveis: Sport e Ultimate.
Visite o Polaris RZR Pro R 2025 página do resultado para deslindar todas as especificações e recursos. Ou por outra, a empresa adicionou 120 novos acessórios projetados para aumentar, proteger e personalizar um side-by-side já altamente capaz.
Todos os modelos RZR Pro estavam programados para iniciar a ser enviados às concessionárias em agosto de 2025.
- RZR Pro R Esporte: A partir de $ 34.999
- RZR Pro R Ultimate: A partir de $ 42.999
- RZR Pro S Sport: A partir de $ 26.999
- RZR Pro S Premium: A partir de $ 30.999
- RZR Pro S Ultimate: A partir de $ 36.999
- RZR Pro XP Sport: A partir de $ 23.999
- RZR Pro XP Premium: A partir de $ 27.999
- RZR Pro XP Ultimate: A partir de $ 33.999
Nota do editor: Em breve teremos um Polaris RZR Pro uma vez que um testante de longo prazo. Fique ligado no GearJunkie para uma estudo mais aprofundada.
Sitting Shotgun With a Pro Driver: Hot Laps in the Polaris 2025 RZR Pro R
