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Hoje: As 10 coisas que mais palato no A380
Minha avião favorita para voar uma vez que passageiro é o Airbus A380 de dois andares, o maior avião mercantil do mundo. O icônico A380 realizou mais de 800.000 voos transportando mais de 300 milhões de passageiros desde sua ingressão em serviço em 2005. Uma maravilha da engenharia moderna, cada voo em um A380 é uma experiência que nunca pode ser esquecida, uma vez que eu mesmo vivenciei em diversas ocasiões:
No entanto, não importa o quanto o A380 avião inspirou pasmo entre passageiros e entusiastas da aviação, colocou uma pressão séria nas contas das companhias aéreas. O jato voraz de combustível também enfrentou uma possante concorrência de aeronaves de longo alcance com dois motores, uma vez que o Airbus A350 e o A330neo, e as famílias Boeing 787 e 777, todas as quais faziam mais sentido financeiro para as transportadoras. Uma vez que a indústria aérea estava claramente fazendo uma mudança decisiva de aeronaves gigantes para jatos menores e de fuselagem larga, a Airbus decidiu interromper a produção do A380 em 2019 (exclusivamente 242 foram construídos). O surto da pandemia de COVID-19, que atingiu o mundo no mesmo ano, piorou ainda mais as coisas, pois a perspectiva de transportar um grande número de passageiros em um único avião gigantesco tornou o A380 temporariamente obsoleto: dezenas de aeronaves Airbus A380 foram enviadas para armazenamento, acelerando o término do maior avião mercantil do mundo.
No entanto, depois o término da pandemia, o icônico avião de dois andares fez um retorno inesperado, já que as companhias aéreas ao volta do mundo estavam lutando para mourejar com a crescente demanda por viagens, escassez de funcionários e atrasos na entrega de modelos de aeronaves mais novos (uma vez que o Boeing 777X). Uma vez que resultado, o A380 encontrou novo obséquio com as companhias aéreas e voltou a voar, principalmente em rotas movimentadas. Do jeito que está, o número totalidade de A380s de volta ao serviço aumentou para mais de 140 (supra de exclusivamente quatro quando a pandemia atingiu em abril de 2020). Isso é uma boa notícia para os passageiros, já que o A380 continua sendo uma avião icônica que é incomparável em termos de experiência a bordo. Cá estão os 10 recursos que mais palato no A380.
Qual é a sua avião favorita para voar e por quê? Deixe um glosa.
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10. AR LIMPO E MAIOR PRESSÃO NA CABINE
A qualidade do ar a bordo do Airbus A380 é melhor do que na maioria das outras aeronaves (geração mais antiga). Os filtros de ar altamente avançados reciclam o ar da cabine a cada dois minutos, renovando-o e umidificando-o continuamente para lhe dar as respirações mais limpas e refrescantes que você pode ter a uma altitude de cruzeiro de 40.000 pés (12 km). O ar também é pressurizado ao equivalente a estar em uma altitude mais baixa do que a maioria das aeronaves. Aviões de passageiros típicos mantêm a pressão da cabine a 8.000 pés (2400 m) supra do nível do mar, uma altitude que reduz a quantidade de oxigênio no sangue em murado de 4 pontos percentuais. Mas o A380 (uma vez que o Boeing 787 Dreamliner e o A350) pode manter a pressão da cabine em torno de 6.000 pés (1800 m). Para passageiros com boa saúde, isso significa menos fadiga e dores de cabeça, portanto você chegará ao seu sorte se sentindo mais revigorado do que o normal. Para aqueles com certas doenças cardiovasculares e respiratórias, isso reduz o risco de uma potencial emergência médica.
9. SENSAÇÃO DE ESPAÇO
O A380 de dois andares atinge um nível de amplitude que é simplesmente incomparável, principalmente porque é a mais larga de todas as aeronaves de passageiros. Tetos mais altos no convés subordinado e configurações de Classe Econômica que (às vezes) usam menos assentos por fileira também contribuem para uma sensação mais arejada, com 15% a mais de espaço para armazenamento de bagagem de mão por passageiro em conferência com outras aeronaves. Aliás, as duas escadas largas do A380 – uma na frente e uma detrás – são completamente únicas e transformam a cabine com seu espaço e elegância. Finalmente, a sensação de amplitude é ainda mais reforçada pela iluminação LED na cabine que muda de combinação com a hora do dia, para que possa imitar o nascer do sol da manhã ou uma tarde ensolarada e, em seguida, oferecer uma luz mais suave ao tombar da noite. Esses efeitos especiais de iluminação são projetados para modificar gradualmente seus ciclos naturais de vigília/sono de combinação com seu sorte e ajudar a reduzir o jet lag.
8. MENOS TURBULÊNCIA
Uma vez que o Airbus A380 é tão grande e pesado, você terá um voo suave sem sentir muita turbulência. Isso pode tanger uma vez que um paradoxo, já que — comparado a aviões menores — o A380 encontrará ar turbulento com mais frequência devido ao seu tamanho, dimensão de superfície aumentada e asas maiores. No entanto, na maioria dos casos, isso não fará com que os passageiros sintam mais turbulência, já que o peso da avião amortece o efeito da turbulência e sua grande superfície de asa está melhor equipada para suportar o efeito do fluxo de ar interrompido. Logo, uma pilar de ar impaciente tem que fornecer muito mais pujança para sacudir um avião grande uma vez que o A380. Dito isso, o A380 não é o avião mais suave no ar; essa honra vai para o B787, que tem um “sistema de supressão de rajadas” que supostamente reduz certos tipos de turbulência muito; outrossim, o B787 é construído com compostos, que dispersam mais os choques antes que eles cheguem ao seu assento (comparado às fuselagens de alumínio).
7. CABINE SILENCIOSA
O Airbus A380 tem uma das cabines mais silenciosas já construídas. É tão taciturno que, mesmo na decolagem, você quase não ouve a avião acelerando, principalmente quando está sentado no convés superior, muito supra dos quatro motores potentes. O nível típico de rumor envolvente em uma cabine do A380 em altitude de cruzeiro é de murado de 60 decibéis, quase igual ao volume de uma conversa normal. O relativo silêncio do A380 tem sido muito falado desde que a avião decolou há quase 20 anos, mas nem todo mundo é fã: o A380 é tão taciturno que impede os pilotos de dormir durante os intervalos de sota em voos de longa intervalo. O zumbido metódico do rumor do motor geralmente abafa os sons dos passageiros na dimensão de sota da tripulação, mas não no A380, onde alguns pilotos dizem que estão sendo mantidos acordados por bebês chorando, descargas de vasos sanitários e campainhas de chamada.
6. CÂMERA TRASEIRA
Câmeras estão sendo instaladas em mais e mais jatos atualmente, seja no para-sol da cabine, montadas em cima do estabilizador vertical ou escondidas na bojo da avião. Elas fornecem imagens ao vivo do avião para os passageiros por meio do sistema de entretenimento e ajudam os pilotos a velejar pelos aeroportos. A câmera traseira é um dos recursos mais amados do A380, e alguns passageiros (conte comigo) preferem testemunhar à tela da câmera em vez do entretenimento de bordo por horas a fio. Localizada em um divisão em cima do estabilizador vertical, ela fornece uma visão grande angular da enorme avião de cima. Embora o Airbus A380 não tenha sido a primeira avião com uma câmera traseira (essa honra vai para o A340), ele tem uma das câmeras traseiras de mais subida qualidade (superada exclusivamente pelo A350). Infelizmente, nem todos os operadores do A380 a têm instalada; por exemplo, a British Airways e a Singapore Airlines disponibilizam a filmagem da câmera traseira exclusivamente para a tripulação da cabine (não para os passageiros).
5. MASSIVO BANHEIROS DE PRIMEIRA CLASSE COM CHUVEIROS
Devido ao design em formato de baleia do Airbus A380, a secção frontal do convés superior tem um pouco mais de espaço. A maioria dos operadores do A380 usa esse espaço para lavatórios extragrandes, disponíveis exclusivamente para seus passageiros da Primeira Classe, com bancos, espelhos grandes, pias, balcões de vaidade para sentar, mictórios e sanitários luxuosos. A Etihad Airways e a Emirates foram ainda mais longe com a introdução de chuveiros a bordo em seus lavatórios. A Emirates tem dois chuveiros disponíveis para seus 14 passageiros da Primeira Classe, enquanto a Etihad tem exclusivamente um chuveiro para seus 9 passageiros da Primeira Classe (o segundo chuveiro fica dentro da Residência; mais sobre isso inferior). Ambas as companhias aéreas permitem que os passageiros tomem banho com no supremo 5 minutos de chuva quente. Se a Primeira Classe estiver enxurro, você vai querer reservar seu lugar com antecedência para prometer que terá o horário de banho que deseja. Além do chuveiro, você também recebe as comodidades que esperaria de uma experiência de banho na Primeira Classe: secador de cabelo, produtos de banho e corpo de luxo e toalhas macias.
4. CAMAS DE CASAL
Quando a Singapore Airlines recebeu sua primeira avião Airbus A380 em 2007, ela introduziu um novo e sofisticado recurso que nunca tinha sido visto antes na Primeira Classe: dois assentos centrais adjacentes que podiam ser convertidos em uma leito de parelha, perfeitos para casais viajando juntos. Quando a transportadora introduziu um novo resultado premium A380 renovado no ano pretérito, ela expandiu seu recurso de leito de parelha. Na Primeira Classe, os casais viajando juntos ainda podem dormir juntos, já que as camas nas duas primeiras suítes de cada galeria podem formar uma leito de parelha abaixando uma divisória. E na Classe Executiva, os passageiros agora também podem aproveitar esse privilégio, já que os assentos do meio 11D/F, 91D/F e 96D/F – localizados diretamente detrás de cada uma das três fileiras de anteparas da cabine – também podem ser convertidos em uma leito de parelha. A Etihad é a única outra operadora do A380 que oferece camas de parelha: se você estiver viajando em um dos apartamentos de primeira classe interconectados, você pode baixar uma divisória e aproveitar o conforto de uma leito (semi-)de parelha.
3. BARES DE BORDO ELEGANTES
Lembra dos anos 60 e 70, quando as companhias aéreas atraíam passageiros com ofertas glamurosas, uma vez que salas de jantar e pianos a bordo? Eu também não. Mas o Airbus A380 trouxe de volta um pouco desse glamour com a introdução de bares de bordo chiques (embora a Virgin Atlantic tenha sido a primeira a instalar bares em todos os seus aviões, muito antes do A380 ser lançado). Os bares a bordo são acessíveis exclusivamente aos poucos sortudos que viajam nas cabines premium do A380 e são bons lugares para fazer networking com outros passageiros, ler e-mails ou simplesmente relaxar. Infelizmente, passageiros na classe econômica no convés subordinado não têm permissão para entrar nesses lounges a bordo. Você só encontra um bar nos A380s da Emirates, Korean Air, Etihad Airways e Qatar Airways. Leste último apresenta meu lounge a bordo predilecto – um espaço sincero e fluido com um design arábico, balcão curvo, sofás de pele em ambos os lados e rosas frescas.
2. APARTAMENTOS DE PRIMEIRA CLASSE (EM VEZ DE SUÍTES REGULARES)
Em 2014, a transportadora Etihad Airways, sediada em Abu Dhabi, superou todos os seus concorrentes ao levar o luxo a um novo patamar além da Primeira Classe com a introdução do noção “First Apartments” a bordo de sua (pequena frota de) superjumbos Airbus A380. Mais do que exclusivamente um assento, o First Apartment tem uma grande poltrona de pele e uma leito separada de 208 cm (6 pés e 10 polegadas). Há até espaço para andejar depois de fechar as portas de privacidade. Por muito tempo, foi a única companhia aérea a ter exclusivamente um galeria no A380 com um layout de assento 1-1. No entanto, em 2016, o noção da Etihad foi copiado pela Singapore Airlines, quando a transportadora asiática introduziu um resultado de Primeira Classe um tanto semelhante, que apresenta um envolvente ainda mais restrito (6 suítes maiores na Singapore Airlines em conferência com 9 suítes menores na Etihad) e um melhor layout de suíte (já que todas as suítes da Singapore Airlines são voltadas para a frente, o que não é o caso da Etihad Airways, onde 5 dos 9 assentos são voltados para trás)..
1. A RESIDÊNCIA DE ETIHAD VIAS AÉREAS
Com uma sala de estar, quarto separado e banheiro privativo, o The Residence by Etihad Airways é a única suíte de três cômodos em uma companhia aérea mercantil, projetada para duas pessoas viajando juntas. A sala de estar tem um luxuoso sofá de pele de dois lugares e duas mesas de jantar. Cá, você pode gozar de uma repasto íntima para dois ou testemunhar à sua TV de tela plana de 32 polegadas com fones de ouvido com cancelamento de rumor Sennheiser enquanto janta. Um pequeno galeria leva a um quarto com uma leito de parelha coberta com roupa de leito italiana de grife. Cá, você pode permanecer confortável e testemunhar a um filme em uma TV de tela plana de 27 polegadas ou gozar do moca da manhã em uma leito de parelha supra das nuvens. Antes de pousar, você pode se refrescar em seu banheiro privativo. Uma penteadeira com espelho de maquiagem de aumento e secador de cabelo permite que você conclua sua preparação para a chegada. O The Residence é vendido uma vez que um upgrade para passageiros da Primeira Classe (a ser pago em milhas ou em numerário). Leia minha avaliação do The Residence cá.
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