Avaliação do Buick Enclave Avenir 2025

Tirando as mãos do volante enquanto o Enclave atinge uma velocidade de cruzeiro de quase 80 mph, Pego um gole de chá e simplesmente observo o veículo ordenar mudar de tira sozinho enquanto faz uma curva. Minhas mãos permanecem livres até a hora de trespassar da interestadual, vários quilômetros depois.

Todo o cruzeiro foi aprazível e sombrio graças ao vidro laminado acústico no para-brisa e nas duas janelas das portas dianteiras, sem mencionar as montanhas de material isolante de som espalhadas por toda a cabine. Eu poderia me habituar com isso. O maior veículo da Buick também serve uma vez que carro-chefe e o primeiro a receber a tecnologia de controle de cruzeiro mãos-livres General Motors Super Cruise.

Substituindo um 3.6L V6, os engenheiros instalaram um 2.5L turboalimentado de quatro cilindros sob o capô. Embora perda mais de um litro de deslocamento, a potência aumenta em 18, para 328, e o torque aumenta significativamente, de 266 para 326 libras-pés. Todos os músculos puxam um SUV com mais de 207 polegadas de comprimento e quase 80 polegadas de largura.

Aceitei de bom grado levante belo novo crossover na região metropolitana de Detroit para viajar pela selva suburbana e sentir uma vez que o mais recente Enclave e, até evidente ponto, a marca Buick uma vez que um todo, se adapta às demandas modernas dos veículos familiares.

Resumidamente: Com unicamente três acabamentos oferecidos: Preferred, Sport Touring e levante Avenir topo de risco para escolher, o preço inicial de US$ 46.395 (incluindo a taxa de orientação de US$ 1.395) coloca o Enclave supra de grande segmento da concorrência convencional. Meu Avenir, com tração nas quatro rodas e pacote Super Cruise, aumenta o preço para mais de US$ 65 milénio.

Felizmente, até mesmo o peroração Preferred inclui uma bela tela curva de 30 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio e bancos dianteiros aquecidos. E todo Buick percorre a estrada suavemente com níveis premium de isolamento de cabine de SUV. Alguns podem lamentar a perda de potência do V6, mas eu não. Se você puder remunerar o preço mais cumeeira, o Enclave oferece muito espaço e uma direção tranquila.

Avaliação do Buick Enclave Avenir 2025

Novo visual moderno

Buick nos apresentou ao EV selvagem concepção em 1º de junho de 2022. Desde portanto, vimos isso influenciar fortemente cada novidade revelação do Buick.

O Enclave 2025 segue o exemplo. Você vê isso mais claramente no pintura frontal, com vigas estreitas espalhadas por ambos os lados, logo subordinado da risco do capô. Subalterno deles ficam vigas principais montadas verticalmente, prontas para iluminar o caminho com LEDs. Entre eles, uma grande grade em formato trapezoidal com detalhes cromados em cada extremidade. Olhe para insignificante e mais cromo abrange a segmento subalterno de uma segunda grade subalterno.

Devido ao comprimento expandido do Enclave, as linhas nascidas na frente fluem suavemente pelas laterais. À medida que seu olho viaja da frente para trás, você vê a formação de alargamentos sutis nos pára-lamas dianteiro e traseiro, mais cromados na segmento subalterno e um formato de SUV crossover de duas caixas geralmente onipresente. Isso é coroado por rodas prateadas de 22 polegadas e pneus com paredes laterais da série 45.

Na segmento de trás, os designers enfrentaram o Enclave. Além de um pouco de inclinação no para-brisa traseiro, quase tudo chega à beirada e cai direto no soalho. As lanternas traseiras percorrem toda a largura da traseira, com uma barra nivelado de metal polido logo subordinado delas. Você também obtém pontas de escapamento duplas grandes e quadradas que são um pouco ostensivas. Entre eles, uma cobertura de plástico cobre o engate de reboque classe três.

Quando devidamente equipado, o Enclave pode rebocar até 5.000 libras.

Todo o espaço

Por dentro, a Buick construiu um interno para o Enclave com grande espaço para pessoas e coisas. É funcionalmente eficiente e visualmente elegante. Logo que a porta frente se abre, você vê um display curvo de 30 polegadas montado na segmento superior do pintura que serve tanto uma vez que pintura de instrumentos digitais quanto uma vez que display mediano – uma peça contínua de vidro para exibir todas as informações pertinentes enquanto você estiver na estrada.

É padrão no Enclave e inclui Apple CarPlay sem fio e conectividade automática Android. Essa tela também inclui o Google Built-in (mapas, reprodução e assistente).

Todos os Enclaves também recebem bancos dianteiros aquecidos e volante aquecido para o motorista. Finalmente, para fabricar o clima, os passageiros veem um fluxo de luz envolvente que atravessa o pintura e as portas.

Se você remunerar pelo Avenir, a Buick adiciona ventilação e massagem aos bancos dianteiros, muito uma vez que aquecimento aos assentos do capitão da segunda fileira. No teto, você receberá muita luz oriundo de um teto solar panorâmico. Olhando pelo para-brisa, um head-up display oferece aproximação rápido à velocidade, etc.

Mas, independentemente do peroração, você obtém assentos luxuosos e de escora nas duas primeiras fileiras e assentos excelentes para crianças na terceira.

Detrás da terceira fileira, você tem 23 pés cúbicos de espaço para vigilar muitos mantimentos. Dobre-o e você ainda terá espaço para quatro e 57 pés cúbicos de espaço. Dobre essa risco e o Buick oferecerá 98 pés cúbicos de espaço. Muito espaço para uma mountain bike e uma grande seleção de seus equipamentos favoritos. Considerando o tamanho do Enclave, o piso de trouxa é relativamente insignificante e de fácil aproximação.

Único trem de força

Substituindo o V6 do padrão anterior, um motor turboalimentado de quatro cilindros em risco de 2,5 litros impulsiona o Enclave, produzindo 328 cavalos de potência e 326 libras-pés de torque. Isso é um aumento de 18 cavalos de potência e 60 libras-pés, um impacto perceptível. Além do turbo, o novo motor usa cames duplos no cabeçote, comando de válvulas variável e injeção direta. No entanto, funciona com gasolina normal.

No mundo de hoje, entretanto, é um mecanismo relativamente simples e tradicional. Você não obtém ajuda híbrida, por exemplo, nem mesmo um sistema híbrido moderado de 48V. Aliás, o turbo 2.5L é aparafusado a uma transmissão automática de oito velocidades que envia a potência para a frente ou, se você remunerar US$ 2.000 adicionais, para as quatro rodas. Totalmente mediano.

Mas a média me cai muito cá. No uso quotidiano normal, o 2,5L oferece potência suave e funciona silenciosamente em segundo projecto. Dê uma arranque a todo vapor e o motor de oito marchas obedientemente reduz e acelera o Enclave mais rápido do que o esperado. Enquanto eu vagava pelas cidades, interestaduais e estradas secundárias da região metropolitana de Detroit, o Enclave nunca me decepcionou.

A falta de um tanto híbrido dói nas paradas de combustível, no entanto. Os Enclaves com tração nas quatro rodas viajarão 19 milhas com um galão de gasolina na cidade, 24 na rodovia e 21 combinados. Isso está por trás do que Toyota Grande Highlander pode entregar, graças às suas duas opções de motor híbrido. Também acompanha o Mazda CX-90 e seu seis em risco equipado com híbrido moderado.

Dirigindo pela estrada

Ao volante, o Enclave assume um papel mais tradicional do Buick. Construído sobre uma plataforma sólida com suspensão totalmente independente, absorve facilmente todos os solavancos, solavancos e imperfeições da estrada.

Evidente, se você jogar o Enclave em um quina com alguma velocidade, o corpo se inclinará. Você também sente inclinação e mergulho perceptíveis com fortes acelerações e frenagens. UM Porsche Cayennenão é.

Obter o peroração Avenir topo de risco atenua um pouco esse problema com amortecedores adaptativos instalados. Você obtém quatro modos de direção no Enclave: Touring, Sport, Snow/Ice e Off-Road. Coloque-o no Sport e os amortecedores firmam o trajectória para controlar melhor o corpo.

No entanto, pelo menos para mim, ainda parece bastante patível com um pavimento furado. Buick deveria fazer configurações de amortecedor Sport Touring e permanecer um nível mais rígido no Sport, e você teria um crossover grande mais atlético.

Independentemente disso, o Enclave geralmente oferece uma experiência de direção tranquila e sem estresse. E oferece um grande ponto poderoso: o isolamento da cabine. Graças ao uso muito liberal de material isolante de som, muito uma vez que vidro acústico para o pára-brisa e janelas das portas dianteiras, o Enclave mantém afastada a grande maioria do soído da estrada e do vento, mesmo nas interestaduais. Nesta categoria, o Buick está no mesmo nível dos melhores SUVs premium vendidos.

Que Super Cruzeiro!

O Enclave prospera na interestadual por vários motivos, principalmente se você comprar o Super Cruise. Originalmente unicamente em Cadillacs, o sistema de automação de nível dois da GM continua a proliferar para outras marcas, uma vez que o Chevrolet Silverado EV Primeira edição e agora o Buick Enclave.

Por US$ 3.730, o pacote Super Cruise não é barato, mas também leva os auxílios à direção a um nível verdadeiramente redutor de estresse. Supondo que você esteja dirigindo por uma das centenas de milhares de quilômetros em que o sistema funciona. Tudo que você precisa fazer é definir a velocidade e manter os olhos adiante. O Super Cruise faz o resto, inclusive a mudança de tira.

Principalmente no trânsito intenso, você fica mais relaxado do que o normal. Considerando a natureza geralmente calma do Enclave na estrada, é uma supimpa combinação.

Resumo da revisão do Buick Enclave Avenir 2025

A Buick oferece o 2025 Enclave nas versões Preferred, Sport Touring e Avenir. Mesmo no peroração principal, você obtém um nível saudável de equipamento, mas também paga um preço saudável, US$ 46.395 por um padrão com tração frente. Isso inclui a taxa de orientação de US$ 1.395.

Meu carruagem de teste Avenir tinha duas opções: US$ 2.000 para tração nas quatro rodas e US$ 3.730 para o pacote Super Cruise. Combine isso com seu preço base de $ 59.395 e você terá $ 65.125 para levante SUV crossover de três fileiras.

E que vem com o estigma do Buick, que, apesar das muitas mudanças ao longo dos anos, ainda evoca a teoria de “carruagem de velho”. Honestamente, isso é completamente correto e inverídico ao mesmo tempo.

À medida que chego à meia-idade, valorizo ​​​​cada vez mais o insignificante estresse, a tranquilidade e o sossego. Mas também valorizo ​​a tecnologia moderna, o desempenho e uma meio patível. O Enclave oferece ambos – também muito espaço em um pacote encantador com usos inteligentes de iluminação envolvente para ser hospitaleiro dia ou noite.

Sim, é um bom crossover para pessoas mais velhas. E pessoas com uma família maior. E os mais jovens que querem transportar todos os seus equipamentos. E para vários outros intermediários.

Adicionalmente: A Buick agora vende quatro veículos cá nos EUA, com o Enclave servindo uma vez que seu carro-chefe. Considerando seu comprimento de 207,6 polegadas, fundura de 71,0 polegadas e largura de 79,6 polegadas, certamente é grande o suficiente para ostentar o título principal. O Enclave também mantém o soído fora da cabine e oferece muitos luxos dentro dela. Contanto que você receba um Avenir, você também recebe uma massagem sempre que quiser.

E 328 cavalos de potência e 326 libras-pés de torque de um 2,5L turboalimentado movimentam o Enclave sem problemas, mas a economia de combustível sofre um pouco sem a oferta híbrida.