Dicas para manter sua máquina de proeza funcionando

Com o preço médio de um coche supra de US$ 44.000, as pessoas estão mantendo seus veículos por mais tempo do que nunca. De pacto com a Associação Vernáculo de Concessionárias de Automóveis (NADA), Os consumidores dos EUA estão mantendo seus carros por um recorde de 12,5 anos.

Por desculpa disso, as pessoas estão acumulando mais milhas em seus carros do que em qualquer outro momento da história automotiva. Isso significa que mais manutenção contínua é necessária para manter um coche funcionando, e carros usados ​​estão chegando ao mercado com mais milhas no odômetro.

Por que comprar um coche com subida quilometragem?

A maioria dos compradores prefere um coche usado com baixa quilometragem — mas isso tem um preço premium. Comprar um veículo com mais quilometragem pode forrar moeda (pelo menos no início).

Às vezes, uma raridade automotiva divertida aparece à venda, mas tem muitos cliques no odômetro. Na verdade, comprei recentemente um Subaru Forester XT esportivo turboalimentado 2005 (com o difícil de encontrar transmissão manual) com 190.000 milhas. Apesar da quilometragem, ele preencheu todos os requisitos para mim.

Pode ser necessário fazer manutenção e reforma em seu passeio de subida quilometragem, o que custará moeda. Se você puder fazer o trabalho sozinho, pode forrar um pedaço de moeda, mesmo que sejam reparos básicos.

Dicas de manutenção para carros com subida quilometragem

Comprei vários veículos de subida quilometragem. Mas faço questão de fazer algumas coisas neles para que sejam o mais confiáveis ​​provável. Cá estão minhas dicas de manutenção de carros de subida quilometragem.

Reparo: Consulte o manual do proprietário do seu veículo para intervalos de serviço e especificações do trabalhador com relação a peças de reposição. Você pode saber porquê inspecionar muitos desses itens. Se não, ligeiro seu coche a um mecânico para serviço profissional.

1. Verifique os pneus

Pneus são uma das coisas mais fáceis de verificar. Se estiverem carecas, gastos ou furados, troque-os. Os pneus têm códigos de data estampados neles, mostrando o ano em que foram fabricados. Muitas lojas não trabalham com pneus com mais de 10 anos. Pneus velhos podem ter rachaduras ou permanecer duros, o que não é seguro.

Meu Subaru Forester XT veio com pneus de reles desempenho de 9 anos que forneciam pouca aderência. Eu os substituí por novos BFGoodrich g-Force Comp-2 A/S Plus pneus, que instalei em rodas Enkei RPF1 de segunda mão. A diferença de manuseio é gritante, e há segurança suplementar também.

Substitua a borracha velha — é uma decisão fácil.

2. Troque fluidos, filtros e correias

O ponto principal com fluidos e filtros: quando estiver em incerteza, troque-os. Depois de comprar um veículo usado, eu sempre troco todos os fluidos, filtros e correias, a menos que eu tenha recibos mostrando que eles foram substituídos recentemente.

Eu sempre substituo:

• Óleo do motor (e filtro)
• Óleo de engrenagem (nos diferenciais)
• Fluido de transmissão

Eu verifico:

• Líquido de resfriamento (anticongelante)
• Fluido de freio
• Fluido de embreagem (se aplicável)
• Fluido de direção hidráulica
• Fluido de limpador de para-brisas

Inspecione também os vários filtros do coche. O filtro de ar do motor está sujo? E o filtro de ar da cabine, frequentemente ignorado? Substituir ambos é barato e geralmente fácil o suficiente para novatos.

Não se esqueça dos filtros de combustível e transmissão. É importante substituí-los nos intervalos recomendados para fornecer economia de combustível e desempenho ideais.

3. Troque velas de ignição, fios, tampa, rotor e outros componentes de ignição

Um sistema de ignição muito conservado ajudará a fornecer desempenho e economia de combustível ideais. Se você não tiver papelada informando quando os componentes de ignição foram substituídos, troque o seguinte:

• Velas de ignição ou velas de incandescência
• Cabos de vela de ignição
• Pacotes de tampa/rotor ou bobinas de ignição

Geralmente, coisas porquê plugues e fios não são muito caros. Pacotes de bobinas podem ser caros, mas só precisam ser substituídos a cada 100.000 milhas ou mais, dependendo do veículo.

4. Inspecione/substitua correias e mangueiras

As correias ajudam seu motor a funcionar porquê um sistema, acionando componentes importantes. Mantê-las em boas condições ajudará a evitar que você fique parado.

Se o motor do veículo emprega uma correia dentada (em vez de uma fluente dentada), é imperativo substituí-la no pausa de serviço necessário. Pode concluir em reparos caros se falhar. Se você não sabe se a correia dentada foi substituída, desembolse o moeda — geralmente entre US$ 500 e US$ 1.000 — e faça isso — é uma segmento sátira da manutenção do coche.

As correias de acessórios acionam o alternador, o ar condicionado, o ventilador e a direção hidráulica. Alguns motores têm unicamente uma correia de acessórios chamada serpentina, que aciona esses acessórios.

As correias devem ser inspecionadas quanto a desgaste e substituídas ou ajustadas quando necessário. As correias funcionam em polias, e os rolamentos nas polias podem estragar, porquê foi o caso da polia do ar condicionado do meu Forester, portanto ela foi substituída.

Um coche também tem uma série de mangueiras, sendo as mais notáveis ​​as mangueiras do radiador. As velhas podem entrar em colapso e bloquear o radiador, causando superaquecimento. Veja se elas estão flexíveis ou se estão velhas e rachadas. Substitua conforme necessário.

5. Observe as peças do chassi e da transmissão

Com a idade e a quilometragem, os componentes do chassi se desgastam ou ficam velhos e quebradiços. Isso inclui:

• Amortecedores e/ou escoras
• Buchas de borracha
• Articulações esféricas e terminais de direção
• Juntas homocinéticas
• Juntas em U

Amortecedores e suportes absorvem solavancos na estrada, proporcionando um passeio suave e controlado. Sinais de amortecedores desgastados incluem vazamentos ou um passeio forte e saltitante. Amortecedores de tiro devem ser substituídos, pois pode ser uma questão de segurança e controle.

Da mesma forma, buchas de borracha ajudam a segurar certas peças no lugar, mas podem permanecer velhas, rachadas e quebradiças. Buchas envelhecidas podem fazer fragor e levar a problemas de controle do veículo. Algumas, porquê buchas da barra estabilizadora e elos finais, geralmente são baratas e fáceis de substituir — eu já fiz muitas! Outras, porquê buchas do braço de controle, podem precisar ser instaladas por um mecânico usando uma prensa.

Articulações esféricas e terminais de tirantes são partes integrais do sistema de direção e suspensão. Quando se desgastam, podem afetar a direção e o manuseio. Também é importante prometer que não estejam desgastadas.

Se um coche tem juntas homocinéticas (juntas de velocidade estável), elas podem se desgastar e quebrar com o tempo. A junta é coberta por uma cobertura de borracha, que pode rasgar e vazar graxa. Um sinal revelador de que as juntas homocinéticas estão gastas é um rumor de clique ao virar uma esquina. Se você ouvir isso, elas precisam ser substituídas.

Da mesma forma, carros com juntas universais (comumente encontradas em um eixo de transmissão) se desgastam com o tempo e desenvolvem folga. Essa folga pode resultar em vibrações e, eventualmente, lapso, deixando você encalhado. Mande inspecioná-los e substituí-los, se necessário.

Muitos componentes do chassi/transmissão são lubrificáveis. Mantê-los lubrificados aumentará sua vida útil. Mas se estiverem danificados, remova e substitua.

6. Verifique os freios

Os freios são um item de desgaste generalidade. Se desgastados, eles vão cuincar ou ringir, o volante pode tremer e as distâncias de paragem ficarão longas.

Não importa se você tem freios a disco ou a tambor, há uma infinidade de componentes — pastilhas, rotores, pinças, sapatas, sensores e hardware — todos os quais podem afetar o desempenho da frenagem quando desgastados. Independentemente do estilo do freio, todos eles usam fluido de freio. Portanto, certifique-se de que o fluido esteja completado com o proporção correto (DOT-3, DOT-4, etc.).

Por desculpa de sua relação com a segurança, os freios devem ser inspecionados e consertados por pessoas que sabem o que estão fazendo. Os sistemas de freios podem ser complexos, portanto não hesite em levar seu coche a um profissional para fazer o serviço de freio.

7. Examine vazamentos de exaustão

Um sistema de escapamento com vazamento pode fazer fragor e produzir excesso de fumaça, portanto eles são fáceis de diagnosticar. Meu Forester precisava de juntas do coletor de escapamento, pois havia pequenos vazamentos. Os reparos do escapamento podem ser rápidos e fáceis se for uma junta de fácil aproximação, ou difíceis e caros se o(s) coletor(es) precisarem ser removidos. Mas vazamentos devem ser procurados.

Outras coisas a serem observadas

Carros têm milhares de componentes; você não pode verificar tudo. Mas há algumas outras coisas para verificar.

• Carros mais antigos podem ter faróis opacos e amarelados. Kits de restauração de faróis são baratos e fáceis de usar e trazem de volta uma semblante cristalina e luz suplementar.
• Teste o rádio. Ele funciona? Os alto-falantes estão estourados?
• Examine itens elétricos, porquê janelas, travas, assentos e espelhos. Todos eles têm motores que podem se desgastar (e ser consertados).

A temida luz de verificação do motor

Por último, a luz de verificação do motor está acesa? Isso é um sinal vermelho de que um tanto está inexacto.

Pouco depois de comprar meu Forester, minha luz de verificação do motor acendeu duas vezes. Tive que substituir dois sensores separados, custando murado de US$ 100. Felizmente, eu mesmo pude fazer o trabalho, economizando centenas.

No entanto, você precisará de um leitor de código para desenredar o que está acontecendo. Isso fornecerá um código de diagnóstico de problemas que você pode pesquisar online para diagnosticar rapidamente o problema. Muitas lojas de autopeças deixarão você pegar emprestado um leitor de código para verificar seu coche ali mesmo no estacionamento, alguns leitores de código podem ser super baratos para comprar online, ou você pode pedir para seu mecânico testar o coche.

Carros e caminhões com subida quilometragem valem a pena?

Só porque um veículo tem muitos quilômetros rodados não significa que ele será um pesadelo mecânico. Com a manutenção correta do coche, carros com muitos números no hodômetro podem fornecer transporte confiável ou uma experiência de propriedade divertida. Basta saber o que procurar e esperar gastar qualquer moeda para fazê-lo funcionar em ótima forma.