Estudo da bicicleta todo-o-terreno Stinner ‘Select’ Carizzo

Um quadro de bicicleta todo-o-terreno Stinner Custom Carrizo custa a partir de US$ 3.599, muito dentro do reino dos quadros de bicicletas personalizados feitos sob encomenda. Você pode comprar uma bicicleta Stinner Select Carrizo completa por somente US $ 300 a mais – sim, a bicicleta está pronta para andejar. Isso inclui mudanças eletrônicas sem fio e freios a disco hidráulicos.

Para muitos ciclistas, um quadro fabricado sob medida é o epítome, talvez a última bicicleta que comprarão e usarão. Essas molduras possuem conjuntos de tubos, comprimentos, geometria de moldura e pintura específicos para melhor atender às necessidades e desejos do cliente. Mas eles necessariamente têm um preço basta, já que a produção em risco de montagem não é viável.

Mas Risca de seleção do Stinner Frameworks promete alguns dos intangíveis que um pequeno grupo de fabricantes introduz em uma bicicleta sem o dispêndio totalidade, a espera e a logística de um passeio verdadeiramente personalizado. E, no mar das bicicletas de carbono, os quadros de aço soldados à mão oferecem uma qualidade de transporte e uma estética que foram largamente esquecidas.

Resumidamente: A bicicleta todo-o-terreno Stinner Frameworks Carrizo Select oferece a qualidade de transporte que somente os conjuntos de tubos de aço de subida qualidade oferecem, combinada com o aperfeiçoamento e a conexão que vêm com pequenos fabricantes de estruturas da indústria artesanal. Tudo por um preço que, até agora, era inédito em uma loja de molduras personalizadas.

Detalhes: O aço é real

Artesãos soldam e dão aperfeiçoamento a todas as molduras Select Carizzo nas instalações da Stinner em Santa Bárbara, Califórnia. A equipe usa tubos Columbus Zona e os soldagem TIG em seis tamanhos, variando de 50 a 60 cm. O pó Stinner reveste a moldura em menta ou bronzeado deserto. O quadro tem espaço para pneus de 40 cm de largura e possui suportes para pára-lamas e três pontos de montagem para porta-garrafas de chuva.

O kit de construção consiste em um SRAM Apex AXS Transmissão sem fio de 12 velocidades, rodas de alumínio DT Swiss e cabine de alumínio Easton.

A bicicleta completa vem com uma mangueira de freio hidráulico traseiro direcionada externamente e a mangueira vanguarda passa por dentro do garfo de carbono. Mas a Stinner prepara o quadro para o porvir, por isso possui portas para a fiação do desviador dianteiro e traseiro.

Minha protótipo de 56 cm pesa 21,3 libras verificadas sem pedais ou porta-garrafas. A tinta menta é magnificiente, me lembrando a famosa cor celestial de Bianchi. O quadro também possui gráficos e declarações peculiares e divertidas que me lembraram que um pequeno grupo de pessoas construiu esta bicicleta.

O pontapé: a bicicleta inteira é vendida por US$ 3.895, e o quadro custa US$ 1.695. Esses preços são relativamente acessíveis para uma bicicleta feita à mão nos EUA em uma pequena loja de quadros personalizados, mormente para uma bicicleta todo-o-terreno totalmente construída.

Avaliação de Stinner Select Carizzo

Na minha opinião, muitos esqueceram a qualidade de transporte específica que um quadro de bicicleta em aço de subida qualidade proporciona. O carbono inundou as bicicletas nas últimas décadas, aparecendo a preços baixos que pareciam irracionais há pouco tempo.

Portanto, aos olhos de muitos, não há razão para comprar uma estrutura de aço de “baixa tecnologia” quando você pode obter uma estrutura de carbono de “subida tecnologia” pelo mesmo preço se você olhar muito.

Todas as sensações de aço

Mas, independentemente do preço, considero insubstituível uma estrutura de aço feita de tubos de aço de parede fina e de subida qualidade. Isso se deve em troço à minha idade, pois cresci correndo em quadros de aço. Não havia carbono e o alumínio ainda estava a alguns anos de pausa.

A tubulação de aço ressoa em uma frequência que difere drasticamente do carbono e do alumínio. Percebo isso mais em pavimentos não tão lisos, porquê lascas de vedação. Ele suprime as vibrações de subida frequência sem deixar a bicicleta “entorpecida”. Há feedback suficiente para fornecer ao condutor as informações necessárias para calcular as condições da estrada e a tração. Ele responde às entradas de maneira “viva” em vez de “morta”, uma particularidade que muitos quadros de carbono provocam.

Esforços de basta torque causaram mais movimento lateral do movimento mediano do que o carbono. Porém, senti que estava trabalhando com esse movimento e parecia originário. Isso pode ser resultado de uma longa história de uso de bicicletas de estrada de aço.

Quando piso em um quadro de carbono eficiente, a grande rigidez lateral e torcional não me parece originário. Mas percebo que é tudo em nome dos watts na roda traseira. Quando montei o Carizzo Select, decididamente não estava preocupado com watts ou trouxa de trabalho.

A particularidade mais indulgente da tubulação Columbus Zonal foi transferida para a extremidade frontal. Em cascalho mais rijo, escolher uma risco entre as rochas incrustadas exigiu mais planejamento, pois rapidamente percebi que não conseguiria forçar a frente no último momento provável.

Houve alguma torção que atrasou a resposta da roda vanguarda. Mas, ao mesmo tempo, isso também produziu uma viagem indulgente. Olhar para os lados das mesmas rochas incrustadas era menos chocante e perturbador para a risco pretendida.

Achei que o garfo de filamento de carbono da Stinner era uma boa escolha. Os garfos de carbono são mais rígidos que os de aço, o que evita que a extremidade vanguarda seja excessivamente tolerante às forças de torção e laterais.

A “sensação” mais significativa para mim, porém, foi a maneira porquê a estrutura apagou as vibrações de baixa amplitude e subida frequência sem o distanciamento sensorial. O aço sempre foi assim para mim, e foi o mesmo no Stinner Select Carizzo. Quanto mais tempo permanecia nessas estradas, mais apreciava a qualidade dos tubos de aço de basta desempenho.

Desempenho dos Componentes

O grupo SRAM Apex obviamente mantém o preço moderado, mas ainda possui câmbio eletrônico sem fio e freios a disco hidráulicos.

Não tive nenhuma reclamação sobre a mudança de desempenho. A mudança foi confiável e precisa, e a fluente nunca ficou presa entre as engrenagens ou subiu na engrenagem sem engatar a fluente corretamente. Não, não mudou tão nitidamente quanto o Red, mas custa uma fração do principal conjunto de grupos SRAM.

A ergonomia das capas de freio, alavancas de câmbio e alavancas de freio se adaptam muito às minhas mãos de tamanho médio. Se eu estivesse usando luvas de inverno, provavelmente iria querer mais espaço nos capuzes, mas isso não foi um problema durante o período de testes.

O desempenho de frenagem do SRAM Rival me deixou um pouco carente. A mordida inicial pareceu vaga, assim porquê a progressão da força de frenagem. O feedback também foi restringido em verificação com as unidades Red ou Shimano. Mas me acostumei e, pelo preço, foi uma troca tolerável.

As rodas DT Swiss pareciam sólidas e nunca precisaram de cuidados. Eles permaneceram verdadeiros mesmo com passeios aleatórios nas estradas de terreno ásperas e rochosas da minha dimensão. O mesmo se aplica aos componentes do cockpit. Tudo parecia sólido; não havia zero de inédito a relatar, mas também não havia zero do que reclamar.

Conclusões: Bicicleta All-Road Stinner Select Carizzo

Para ciclistas que apreciam a qualidade do passeio das estruturas de aço feitas nos EUA por artesãos, mas não estão em condições de personalizar totalmente, o Stinner Select Carizzo é uma ótima opção.

Você aproveita o tubo Columbus, sabe que um pequeno grupo de ciclistas obstinados soldou seu quadro e troca eletrônica sem fio por um ótimo preço. A pintura e os gráficos também contribuem para a vibração da “indústria caseira”. É óbvio para quem conhece o setor que o quadro Carizzo não é um “quadro de fábrica” proveniente da Ásia.

O Stinner Selecione Carizzo também é uma daquelas bicicletas que implora para ser atualizada à medida que você mergulha no ciclismo. Ele pode consentir um sistema de transmissão 2x e roteamento de fio interno. As dimensões padrão do espigão e do tubo dianteiro e a falta de integração totalidade permitem ao proprietário usar uma ampla gama de componentes de qualquer marca.

Para mim, a bicicleta causou nostalgia pelo ciclismo dos anos 80 e 90, proporcionou um conforto incrível e um magnífico feedback, e representou a fabricação artesanal de bicicletas nacionais. Tudo com modernas mudanças eletrônicas e freios hidráulicos. Independentemente do material da moldura. a Stinner Frameworks Select Carizzo é uma opção exclusiva de bicicleta todo-o-terreno com um ótimo preço.