Estudo off-road da Alpinestars Tech-Air | GearJunkie testado

Maltratar ao caminhar de motocicleta na terreno é inevitável e às vezes foge ao controle do motociclista. Mas vestir-se para o acidente não é. O Alpinestars Tech-Air Off-Road expande a cobertura do elogiado sistema para passeios em trilhas e aventuras com um algoritmo específico off-road e proteção passiva apropriada.

O Tech-Air Off-Road A jaqueta combina elementos encontrados em outros protetores de costas, protetores de tórax e “trajes pressurizados” sob a camisa com um sistema de airbag. A Alpinestars desenvolve o sistema Tech-Air desde 2017 e acompanhou pilotos profissionais durante o Rally Dakar, que é amplamente considerado a corrida off-road mais difícil e perigosa do mundo.

O sistema Apinestars Tech-Air Off-Road oferece proteção passiva para costas e membros CE Nível 1 e proteção torácica CE Nível 2. Quando implantado durante uma decolagem, o sistema oferece proteção totalidade CE Nível 1 para o peito e as costas, além de cobertura totalidade para os ombros, pescoço e clavículas.

Testei a roupa Alpinestars Tech-Air Off-Road enquanto andava em trilhas em redes de trilhas públicas e privadas. Ele também me acompanhou durante passeios de façanha e esportes duplos pelo Texas Hill Country. Meu período de testes durou desde temperaturas frescas da primavera até o calor do verão pretérito.

Resumidamente: O sistema Alpinestars Tech-Air Off-Road oferece proteção comprovada contra colisões e tranquilidade ao pilotar em terrenos e condições imprevisíveis encontradas durante trilha, esporte duplo e passeios de façanha. A jaqueta de proteção adiciona peso perceptível e reduz a dissipação de calor e a mobilidade. Mas a indemnização por uma proteção muito melhorada quando mais necessária tornou-me um “sim” óbvio. O Tech-Air Off-Road é dispendioso, com um preço sugerido de US$ 1.000, mas as consequências potenciais de um acidente significativo vão além de qualquer etiqueta de preço.

Uma vez que funciona o sistema Tech-Air

O sistema Tech-Air é semelhante aos sistemas de airbag de automóveis em termos de premissa básica.

Um acelerômetro triaxial e três giroscópios se comunicam com uma unidade de controle eletrônico (ECU) para monitorar o movimento. A ECU possui três configurações de algoritmo que determinam a combinação de informações do sensor que acionará a inflação do airbag – Enduro, Rally e Street. Há também um modo de envio que desconecta a bateria do sistema para evitar o acionamento eventual do airbag.

Quando a ECU detecta condições que justificam a inflação do airbag, um sistema onusto com gás infla o airbag em 52 milissegundos. Dois botijões de gás ficam na troço de trás da peça para proteger duas colisões antes da manutenção. O próprio airbag foi certificado para até quatro acionamentos, desde que não seja danificado no processo. Não há urgência de reabastecer o airbag, pois ele está em um gabinete expansível e independente.

A inflação é ativada perfurando os botijões de gás pressurizado, que não são reutilizáveis. O conjunto duplo de recipientes de reposição custa US$ 200.

A jaqueta de proteção passiva do Alpinestars Tech-Air Off-Road contribui para o efeito dos airbags em caso de colisão. Ele também protege contra poleiros, cortes de galhos e outros impactos incidentais. A jaqueta possui protetor de peito termoformado e protetor de costas com tecnologia Nucleon CELL da Alpinestar. Ele também possui protetores de cotovelo e ombro CE Nível 1, que são substituíveis.

Um tecido de malha elástica mantém tudo unificado e mantém todos os protetores posicionados corretamente.

O Alpinestars Tech-Air Off-Road em uso

Toda a magia dos airbags de subida tecnologia é difícil de vender, principalmente para pilotos profissionais, se o sistema limitar o desempenho de alguma forma. Portanto, a forma uma vez que a jaqueta de proteção se ajusta, respira e potencialmente limita a mobilidade é uma preocupação válida.

Ajuste da jaqueta de proteção

Tenho 5’11 ”de profundeza, cintura de 32” e peso 164 libras; a jaqueta de malha elástica tamanho X Tech Air-Offroad ficou muito apertada depois de fechar o zíper lateral principal, que arma habilmente a ECU. Isso tornou impossível colocá-lo sem ligá-lo também.

Ao permanecer de pé e movimentar os braços, o sistema parecia pesado (pesa 7,1 libras no tamanho M) e restritivo em confrontação com o protetor de peito e costas estilo motocross que usei antes de comprar o Tech-Air Off-Road. Também senti que reteria muito mais calor e limitaria o fluxo de ar.

A Alpinestars recomenda o uso de jaqueta por cima do Tech-Air Off-Road por considerá-lo não resistente à raspagem. Optei por usar uma jaqueta de montaria tipo enduro. É importante observar que deve ter espaço suficiente para o airbag se expandir por reles do que você escolher usar uma vez que classe externa.

Se esta classe for muito pequena ou não puder se expandir, o acionamento do airbag poderá suscitar ferimentos. O Tech-Air Off-Road também é incompatível com colares cervicais, incluindo os modelos Bionic Neck Support da Alpinestar. A troço traseira do Alpinestars Tech-Air Off-Road possui um bolso de hidratação que acomoda uma varíola de até 3 L.

Impressões de equitação

Minhas preocupações com a jaqueta protetora em pé desapareceram em grande troço durante a meio. O ajuste justo, o peso, a retenção de calor e os efeitos na mobilidade não desapareceram magicamente, mas quase não os notei. Eu acreditava que a atenção mental abrangente necessária para caminhar em qualquer lugar próximo dos meus limites substituía a atenção necessária para perceber tais coisas.

Mesmo durante o calor sufocante do verão no Texas, não achei que o Tech-Air Off-Road afetasse a ventilação o suficiente para me preocupar. E nem uma vez senti qualquer tropeço na mobilidade da troço superior do corpo. No que diz saudação ao ajuste confortável do corpo da jaqueta de malha altamente elástica, só notei que a proteção do peito e das costas permaneceu no lugar.

Não houve salto ou rotação, o que eu não poderia expressar sobre os protetores estilo motocross que eu usava até logo. Também não notei o peso extra.

Mas, só para testar minha teoria, fiz sessões consecutivas com e sem o Tech-Air Off-Road. Portanto, notei a diferença. O mais aparente foi o peso na troço superior do meu corpo. Eu não diria que foi opressivo; foi claramente perceptível que usei mais vigor para caminhar de bicicleta.

A próxima coisa notável foi a diferença na ventilação. A jaqueta de proteção bloqueou parcialmente o fluxo de ar que eu sentia na troço superior do corpo quando não a usava. Novamente, não foi zero drástico, mas claramente perceptível. Eu não acho que isso seria um problema durante qualquer estação fora do verão.

O ajuste confortável e seu efeito na mobilidade foram as coisas menos perceptíveis. Quando estava de pé, levantar os braços sobre a cabeça produzia maior resistência. Mas isso nunca acontece durante a pilotagem, logo não foi um problema.

O conforto da jaqueta também não foi um problema porque, inconscientemente, entendi que ela mantinha todos os elementos de proteção passiva nas posições corretas. E eu estava tão habituado com joelheiras, botas e outras roupas de proteção passiva para a troço superior do corpo. Tudo isso requer um posicionamento seguro.

Conectividade

O Alpinestars Tech-Air Off-Road é inegavelmente uma vestimenta de proteção de subida tecnologia. E, uma vez que tal, requer atualizações uma vez que outros dispositivos eletrônicos.

O quadro de controle de LED da ECU exibe a duração da bateria, o status do botijão de gás e o modo de meio e confirma que está ativo quando o zíper principal fecha. Também vibra para alertar o motociclista de que o sistema está armado. A ECU se comunica com um aplicativo Tech-Air, que fornece atualizações de firmware e algoritmos.

Os componentes eletrônicos são vedados contra ingressão de chuva e certificados para funcionar em temperaturas que variam de 14 a 122 graus Fahrenheit. E o sistema é certificado uma vez que eletromagneticamente sólido.

A Alpinestars afirma que a bateria de íon de lítio dura 30 horas e tem tempo de recarga de 4 horas. Minha experiência valida essas afirmações. A marca também afirma que você pode carregá-lo por uma hora seguida, o que proporcionará 8 horas de pedalada. A bateria recarrega através de uma porta USB-C.

Os componentes da ECU e do airbag podem ser separados da capote protetora para lavagem.

A termo final sobre o Alpinestars Tech-Air Off-Road

Só posso relatar uma vez que o Alpinestars Tech-Air Off-Road se sentiu durante a pilotagem. Não posso declarar uma vez que funcionou em um acidente. No entanto, a marca afirma que é duas vezes mais eficiente que os seus sistemas de proteção passiva.

O órgão organizador das corridas internacionais de rally, a FIM, também exige o uso de coletes com airbag para todos os competidores de motocicletas. Um dos meus melhores amigos, Andrew Short, correu cinco vezes em todo o volta mundial de rally e no Dakar, depois uma curso de sucesso no motocross e supercross. Ele caiu inúmeras vezes.

“No início, quando comecei a passar com ele, estava mais preocupado com o desempenho e com a minimização do peso para maximizar os meus resultados do que com a segurança. Depois de espancar e usar o sistema Alpinestars Tech-Air, passei a crer muito. Foi crucial para a segurança durante corridas em altas velocidades. A Alpinestars criou e trabalhou arduamente para gerar o melhor sistema de airbag e investiu muito esforço para obter o algoritmo correto para oriente tipo de corrida”, afirmou Short.

Meus testes consecutivos revelaram inegavelmente que o Alpinestars Tech-Air Off-Road tem efeitos negativos na pilotagem, principalmente no calor. Já caí várias vezes e algumas delas resultaram em ferimentos graves, que afetaram o resto da minha vida.

Novamente, não é se; é quando você bate. Uma vez que diz o velho ditado: “Você pode se vestir para o passeio ou para o acidente”, e para mim, se existe um resultado que pode minimizar claramente o potencial de lesões em um acidente, é uma escolha clara usá-lo.

Escrevo análises profissionais há mais de uma dezena sobre centenas, senão milhares, de produtos e nunca escrevi antes: “Compre isto, se puder”. Mas estou dizendo agora: se você anda de bicicleta suja ou de façanha em qualquer velocidade que o faça pensar que pode se machucar gravemente, faça tudo o que puder para prometer um Alpinestars Tech-Air Off-Road ou um sistema de airbag semelhante.