Eu testei o novo McLaren GT 2024, um supercarro para motoristas comuns

Uma vez que o novo McLaren GT 2024 estacionado na minha garagem, a combinação de cores marcante da carroceria Belize Blue coberta por um teto preto resplandecente imediatamente colocou um sorriso no meu rosto. Nascente seria um termo de semana recreativo. Eu tinha tido a oportunidade de testar o concorrente da McLaren na categoria Grand Touring no termo de semana, recebendo a entrega em uma tarde de sexta-feira e não tendo que restituir as chaves até segunda-feira. Mimado pela escolha de belas rotas costeiras na Califórnia, comecei a planejar animadamente uma seleção de estradas para colocar a McLaren à prova.

Com toda a honestidade, os Grand Tourers nunca foram minha classe de carruagem “preferida”. Eu geralmente os considerava uma versão mais volumosa e pesada de seus irmãos supercarros mais elegantes e ágeis, para os quais normalmente gravito. No entanto, pesando quase 2.000 libras mais ligeiro que o Bentley Continental GT, que se tornou o garoto-propaganda dessa classe, o McLaren 2024 me deixou secretamente otimista.

Levantando as portas diedrais e afundando na cabine, fui recebido por um interno surpreendentemente espaçoso e refinado que parecia um pouco despojado dos interiores excessivamente luxuosos encontrados em seus concorrentes, nascente GT permanecendo muito mais leal à traço pronta para corrida de McLarens uma vez que o Artura e os 750s. As inovadoras possibilidades de aprimoramento interno, que incluem uma opção elegante combinando epiderme e cashmere, foram trazidas à vida pela gerente de design de cores e materiais da McLaren, Jo Lewis, que se concentrou em selecionar materiais autênticos à maneira da McLaren, entregando, em última estudo, um resultado de estilo de vida e voga de primeira classe.

Acordamos cedo no sábado para guiar pela icônica Pacific Coast Highway de Manhattan Beach a Malibu, com o V8 4.0L de motor médio roncando detrás de nós enquanto cruzávamos por famosas cidades litorâneas com palmeiras, incluindo Venice Beach e Santa Monica, capturando a atenção de motoristas e pedestres. Embora tenha um limite de velocidade modesto, a PCH foi um passeio recreativo na McLaren com muitas oportunidades de virar cabeças enquanto eu acelerava e testava o torque do GT enquanto acelerávamos em cada sinal vermelho e placa de pare que encontrávamos.

Depois de um breve folga para almoço no Píer de Malibu, era hora de seguir para o evento principal do dia. Malibu é o lar de algumas das melhores estradas de cânions do mundo e ofereceu a maneira perfeita de testar o manuseio do McLaren GT. Aceleramos as estradas sinuosas que o transportam centenas de metros supra do Pacífico resplandecente em questão de segundos, virando agressivamente em curvas fechadas e saindo uma vez que se estivéssemos em trilhos — foi quase tão impressionante quanto emocionante. No caminho de volta para South Bay, paramos em nosso clube lugar de carros clássicos, Garagem 77para uma rápida sessão de fotos ao lado do premiado Onça E Type 1969 do clube antes de voltar para moradia posteriormente um dia memorável de direção.

Eu mal podia esperar para combinar no domingo para voltar ao volante do McLaren. Com as estradas de Palos Verdes nos esperando, partimos para ver uma vez que o GT se comportaria em um domingo normal na Califórnia. Parando em Resort Terraneaum dos resorts mais luxuosos da Califórnia, onde fomos recebidos uma vez que celebridades, o manobrista insistiu para que o carruagem fosse estacionado na frente e no meio da ingresso principal do hotel. Consegui até colocar meus tacos de golfe no porta-malas, que foi cuidadosamente esculpido sob a longa porta traseira de vidro. Percebi que consegui velejar habilmente pelos obstáculos que margeiam a Terranea Way, levantando a asa frente alguns centímetros com o toque de um botão para prometer que ultrapassássemos com segurança cada lombada.

A segunda-feira começou com uma ida ao supermercado, e é simples que eu não ia deixar o McLaren em moradia. Com espaço de sobra para fazer minhas compras semanais de víveres, o GT mais uma vez provou ser um supercarro digno para o motorista quotidiano.

Depois foi uma viagem para LAX para deixar um camarada para um voo, sua bagagem de mão confortavelmente encaixada no generoso divisão sob o capô. No entanto, esta não foi a partida mais triste do dia. O McLaren foi retraído no meio da tarde, e enquanto eu observava o lindo Belize Blue desvanecer no cenário de um firmamento cinza e nublado da Califórnia, ainda não tenho certeza se eram lágrimas ou gotas de chuva escorrendo pela minha bochecha.