Guia para reposicionar cruzeiros — e 5 para reservar agora

Ao transpor do píer e entrar no meu navio em Ushuaia, Argentina, ocorreu-me que esta seria a última vez que eu estaria em terreno continental por quase três semanas. Lindblad Expeditions' Explorador da National Geographic estava prestes a me transportar através do Atlântico Sul, até a Cidade do Cabo. Agora que é um cruzeiro.

Na verdade, era um tipo muito específico de cruzeiro sabido uma vez que cruzeiro de reposicionamento, ou “repo”. Cruzeiros de reposicionamento fazem exatamente o que seu nome indica — eles reposicionam um navio de um lugar para outro. No caso da minha navegação, Explorador da National Geographic tinha concluído de fechar uma temporada na Antártida e estava programado para uma temporada na África. Logo, o navio navegou em um cruzeiro de reposicionamento para ir de uma região para a outra, trazendo consigo um punhado de viajantes intrépidos.

Continue lendo para desenredar tudo o que você precisa saber sobre o reposicionamento de cruzeiros.

O que é um cruzeiro de reposicionamento?

Reposicionar cruzeiros reposiciona navios de cruzeiro — é simples assim. Mas para entender por que os navios de cruzeiro precisam ser reposicionados, você tem que observar uma vez que a maioria das linhas de cruzeiro opera suas embarcações.

Em termos gerais, os navios de cruzeiro não cruzam o mundo em uma série de viagens de ida, navegando de A para B, depois B para C, depois C para D e assim por diante. A maioria dos navios passa meses seguidos “portados para mansão” em um porto de cruzeiro específico, uma vez que Miami ou Novidade Orleans, ou às vezes em uma região universal, uma vez que o Mediterrâneo. Logo, durante a temporada, eles navegarão em um trajecto idêntico ou talvez alguns itinerários semelhantes. Tomemos, por exemplo, um cruzeiro que tem uma vez que porto de origem Miami durante o inverno. Esse navio pode velejar em itinerários do Caribe Oriental ou Ocidental por alguns meses, mas não necessariamente o ano inteiro.

“Devido ao clima e à sazonalidade, a maioria dos navios de cruzeiro não fica na mesma superfície geográfica por um ano inteiro. Portanto, eles devem se reposicionar de uma região para outra — e esses cruzeiros são chamados de cruzeiros de reposicionamento,” Viagem + Lazer Consultor de primeira risca Rob Clabberspresidente da Q Cruise + Travel, disse à T+L. “Por exemplo, um navio que navega no Alasca durante o verão pode passar o inverno no Caribe; e, portanto, será reposicionado no outono para ir do Alasca pela Costa Oeste e pelo Meato do Panamá até o Caribe e depois retornar na primavera.”

Dependendo da rota, as linhas de cruzeiro podem escolher reposicionar os navios sem hóspedes a bordo. Nesse caso, a tripulação pode gastar tempo limpando profundamente e realizando manutenção no navio. Mas os cruzeiros de reposicionamento ainda usam muito combustível dispendioso, logo muitas linhas de cruzeiro optam por abri-los para hóspedes para ajudar a ressarcir esse dispêndio — ou até mesmo lucrar, se tiverem sorte. Da perspectiva do hóspede, você pode velejar em um trajecto não tradicional, que pode levá-lo a destinos menos visitados. No meu caso, nos aventuramos nas Ilhas Malvinas, Geórgia do Sul e na extremamente remota Tristão da Cunha, uma pequena ilhéu vulcânica no meio do Atlântico que só é conseguível por navio.

Para onde acontecem os cruzeiros de reposicionamento e quanto tempo duram?

A Clabbers compartilha algumas rotas comuns de reposicionamento inferior, mas cruzeiros de reposicionamento podem sobrevir em praticamente qualquer lugar do mundo. Há uma regra para todos os cruzeiros de reposicionamento: eles devem ser de ida.

• Entre o Mediterrâneo e o Sul da Ásia: Tradicionalmente através do Meato de Suez, mas mais recentemente ao volta da ponta da África do Sul.
• Entre as regiões polares da Antártida e do Ártico: Pelas costas das Américas (pode incluir uma expedição à Amazônia); ou em alguns casos pela costa da África e da Europa.
• Entre o Alasca e o Japão: Via Pacífico Setentrião.
• Entre a América do Setentrião e a Austrália/Pacífico Sul: Via Havaí e Polinésia Francesa até Austrália e Novidade Zelândia.
• Entre a Europa e a América do Setentrião: Via Atlântico, o que também pode valer das Ilhas Britânicas, via Islândia e Groenlândia, até o Canadá, na temporada Canadá/Novidade Inglaterra, no final do verão/outono.
• Entre o Alasca e o Caribe: Pela Costa Oeste e pelo Meato do Panamá.

Quanto à duração dos cruzeiros de reposicionamento, isso varia. “Cruzeiros de reposicionamento, uma vez que viagens transatlânticas, são geralmente mais longos do que um trajecto 'padrão' de sete noites e incluirão mais dias no mar, pois precisam cruzar uma intervalo maior”, diz Clabbers.

Mas alguns cruzeiros de reposicionamento podem ser divididos em segmentos mais curtos. No caso de um navio se reposicionando do Alasca para o Caribe, pode possuir uma viagem pela Costa Oeste seguida por uma viagem pela América Meão que transita pelo Meato do Panamá. Embora você possa empilhar as duas viagens para gerar um cruzeiro longo, você também pode reservá-lo em segmentos mais curtos.

O que acontece em um cruzeiro de reposicionamento?

Tudo depende de onde você está navegando. “Dependendo da segmento do mundo, os navios param em menos portos de graduação e/ou param em portos que são um tanto incomuns por justificação de sua localização”, disse a consultora A-List da T+L, Olga Placeres, presidente da Preferred Travel & Co, à T+L. Ela aponta os cruzeiros transatlânticos uma vez que exemplo — eles têm vários dias no mar, mas também podem parar em lugares remotos uma vez que os Açores.

Se você estiver se reposicionando em um mega naviovocê provavelmente vai conseguir reprofundar completamente em todas as comodidades que o navio tem a oferecer. Meu cruzeiro de reposicionamento transatlântico foi em um pequeno navio de expedição, o que significava que o foco da nossa programação era instrução e façanha, logo nossos dias no mar eram cheios de palestras e reparo da vida selvagem — e muito tempo para contemplação.

Quando acontecem os cruzeiros de reposicionamento?

Cruzeiros de reposicionamento podem sobrevir em qualquer era do ano, mas a maioria ocorre na primavera e no outono, que são tradicionalmente estações intermediárias para cruzeiros. Alguns cruzeiros usam a sazonalidade a seu obséquio. Por exemplo, quando os navios estão se reposicionando do Mediterrâneo para o Caribe no outono, eles aproveitarão a ramagem de outono no nordeste dos EUA e Canadá.

Os cruzeiros de reposicionamento são mais baratos?

A resposta curta: Depende da demanda. E a demanda depende do trajecto e do tamanho do navio. “Itinerários mais exclusivos — pelo Meato do Panamá ou por algumas das ilhas mais incomuns/fora do caminho geral no Pacífico Sul — podem ter uma demanda muito subida, o que se reflete nas tarifas”, diz Clabbers.

Mas nem todos os itinerários de reposicionamento atraem o mercado de volume, e as linhas de cruzeiro podem ter dificuldade para encher o navio. “Menos viajantes gostam de uma travessia com muitos dias no mar. A maioria dos hóspedes deseja ver portos, não exclusivamente o oceano”, diz Placeres. “O clima é outro fator — as travessias podem ser difíceis, e você precisa ser um bom nauta para aproveitar uma viagem turbulenta.” Nesses casos, a demanda pode ser baixa e, portanto, os preços (quando divididos por dia) também podem ser comparativamente baixos.

No entanto, falando de modo universal, muitos cruzeiros de reposicionamento são, de indumentária, mais baratos do que as viagens tradicionais de uma semana. “Há muitos navios que navegam do Caribe para a Europa na primavera, incluindo alguns dos maiores navios de cruzeiro contemporâneos. Isso significa que há bastante capacidade em uma ampla gama de tarifas atraentes a cada ano para aqueles que gostariam de viajar entre os continentes”, diz Clabbers. “Esses cruzeiros podem ser bastante acessíveis, mormente quando olhamos para eles de uma perspectiva por dia. Ou por outra, com menos portos de graduação, os impostos e taxas portuárias também podem ser menores.”

5 cruzeiros de reposicionamento para reservar agora

Cruzeiros de celebridades

17 noites Fiji Transpacífico sobre Solstício de Celebridades

Partida em 9 de abril de 2025

Navegue pelo Pacífico Sul em uma grande façanha de Sydney a Honolulu. Embora sejam nove dias no mar, há alguns portos de graduação especiais neste trajecto, incluindo Loyalty Island na Novidade Caledônia, Mystery Island em Vanuatu, duas ilhas Fijianas, Apia em Samoa, Pago Pago na Samoa Americana e Kailua-Kona no Havaí.

Royal Caribe

16 noites de Tóquio a Los Angeles sobre Ovação dos mares

Partida em 15 de maio de 2025

Prepare suas pernas para o mar. Embora levante cruzeiro faça escalas em alguns portos no Japão, além de um dia extra em Los Angeles, ele passará a maior segmento do tempo no mar. Felizmente, o enorme navio tem bastante a bordo para mantê-lo entretido, desde um simulador de paraquedismo até um spa e mais de duas dúzias de restaurantes.

Holanda América

Viagem de 18 dias dos Vikings sobre Zuiderdam

Partida em 5 de agosto de 2025

Se você está procurando fazer um cruzeiro de reposicionamento que não tem muitos dias no mar, levante trajecto conectando Roterdã na Holanda e Boston é para você. São exclusivamente seis dias no mar, com a maior segmento do trajecto incluindo portos pela Irlanda, Islândia, Groenlândia e Canadá.

Viking

Travessia do Atlântico Sul de 22 dias sobre Viking Júpiter

Partida em 8 de novembro de 2025

Você consegue encarar três semanas no mar? A viagem da Viking de Barcelona a Buenos Aires inclui uma breve passagem pelo Mediterrâneo e uma graduação em Casablanca, Marrocos, antes de seguir para o Atlântico. Para quebrar a segmento transatlântica de uma semana da viagem, Viking Júpiter visitará a Ilhota de São Vicente (Mindelo), Cabo Virente. E encerrará com uma semana navegando pela costa da América do Sul.

Viagens Virgens

16 noites no Meato do Panamá e maravilhas do Pacífico sobre Senhora refulgente

Partida em 21 de março de 2026

Navegue pelo icônico Meato do Panamá nesta jornada de Miami a Los Angeles nesta viagem muito ritmada. Nunca há mais de três dias de mar seguidos, com portos uma vez que Cartagena, Colômbia; Puntarenas, Costa Rica; e Cabo San Lucas, México, interrompendo a jornada.