O que é uma paragem no solo? O que saber

Embora você possa não saber o que é uma paragem no solo, é provável que você já tenha testado uma se já voou muito. Uma paragem em solo é uma utensílio para controlar o tráfico desatento e, quando aprovada, inevitavelmente leva a atrasos.

“Uma paragem em solo é emitida pela FAA por meio do controle de tráfico desatento (ATC) para evitar que o sistema tenha que mourejar com muitos aviões”, diz o ex-piloto de traço aérea Dan Bubb, professor da Universidade de Nevada, em Las Vegas, e profissional em história da aviação. Um dos motivos mais comuns para a emissão de uma paragem no solo? Mau tempo,

As paradas no solo parecem simples, mas há mais peças no quebra-cabeça do que você imagina. Cá está o que você precisa saber sobre paradas em solo, incluindo uma vez que elas podem afetar seu voo.

O que é uma paragem no solo?

Uma paragem em solo é uma medida para desacelerar ou interromper o tráfico desatento em um aeroporto, dentro de um espaço desatento nomeado ou para aeronaves específicas. O objetivo final é permitir que o tráfico desatento flua com segurança.

As paradas terrestres são emitidas pela Gestão Federalista de Aviação (FAA) – mais especificamente, pelo Núcleo de Comando do Sistema de Controle de Tráfico Distraído da FAA (ATCSCC), que supervisiona o controle de tráfico desatento em todo o país. O FAA convoca paradas em terreno “um dos métodos mais restritivos de gestão de tráfico”, pois “substituem todas as outras iniciativas de gestão de tráfico”. Essencialmente, isso significa que, se uma paragem no solo for emitida, não há zero que você possa fazer para “contorná-la”.

Eles podem se infligir a um único aeroporto ou a uma região inteira, dependendo do raciocínio por trás da paragem em solo. Em circunstâncias muito raras, uma graduação pátrio pode ser emitida (mais sobre isso a seguir). As paradas em solo também podem afetar companhias aéreas ou aeronaves específicas. Por exemplo, uma graduação terrestre interrompeu todos os voos da Alaska Airlines em abril de 2024, quando uma atualização de software criou um problema no sistema que calcula o peso e o estabilidade de um avião.

O que razão paradas no solo?

O clima é o motivo mais generalidade pelo qual a FAA emite paradas em solo. “O controle de tráfico desatento emitirá ‘paradas em solo’ quando as rotas ficarem saturadas e/ou um determinado aeroporto não conseguir mourejar com mais voos”, disse o piloto de traço aérea Patrick Smith, da AskThePilot. com diz Viagem + Lazer. “Isso geralmente acontece quando tempestades atrapalham rotas movimentadas ou corredores de chegada, ou um aeroporto fica embaçado.”

Mas também ocorreram paragens notáveis ​​por outras razões, desde eventos catastróficos a falhas de equipamento. No dia 11 de setembro, a FAA emitiu uma paragem terrestre em todo o país – na verdade, todo o espaço desatento dos EUA foi fechado, proibindo todas as decolagens. e exigindo que todos os voos atuais pousem imediatamente. Isto marcou a primeira vez que uma paragem terrestre em todo o país foi ordenada na história dos EUA. Uma segunda paragem terrestre em todo o país ocorreu em 11 de janeiro de 2023, quando o sistema de Notificação para Missões Aéreas (NOTAM) da FAA caiu. As paradas em terreno podem até ser emitidas por problemas de pessoal, uma vez que aconteceu em LaGuardia de Novidade York em janeiro de 2019devido a uma paralisação do governo.

Porquê as paradas em solo afetam os voos?

As paradas em solo inevitavelmente causam atrasos, pois têm uma vez que objetivo desacelerar ou interromper o tráfico desatento. “Normalmente, as paradas em terreno são relativamente curtas – uma a duas horas – mas podem ser mais longas”, diz Bubb. Eles também podem ser mais curtos, até menos de 30 minutos. Tudo depende da situação dada.

Quando a FAA emite uma paragem em solo, ela também emite um horário de atualização, que é quando a paragem em solo será reavaliada. Se estiver tudo limpo, a paragem em solo será cancelada. Mas se as condições permanecerem aquém das ideais, a paragem no solo poderá ser estendida.

Durante uma paragem em solo, os aviões não estão autorizados a decolar do aeroporto de partida se estiverem programados para chegar ao aeroporto afetado durante a duração estimada da paragem em solo. “Se Newark ou LaGuardia forem parados, por exemplo, os aviões em Boston, Chicago ou Orlando não poderão partir para esses aeroportos”, diz Smith. “Voos de longa intervalo geralmente são isentos.” Isso explica por que seu voo pode atrasar devido ao clima, mesmo que o tempo esteja bom no ponto de origem. O tempo pode não estar bom ao longo da sua rota ou no seu direcção – se houver uma paragem em terreno, você pode não decolar tão cedo.

Porquê os voos voltam a funcionar depois uma paragem em solo?

É um esforço de equipe entre o ATC, o pessoal do aeroporto, a tripulação de terreno e a tripulação de voo. No universal, uma vez que acontece com todas as coisas relacionadas ao tráfico desatento, o ATC coreografa o movimento dos aviões, e isso inclui a retomada das operações depois uma paragem em solo.

Porque provavelmente há vários voos afetados por paradas em terreno – sem mencionar os voos não afetados por paradas em terreno que estão operando conforme programado – pode demorar um pouco para que as coisas voltem ao normal. O ATC irá inserir voos atrasados ​​o mais rápido provável, mas o tempo depende do restante tráfico no campo de aviação. Por exemplo, geralmente é mais difícil conseguir voos atrasados ​​em grandes aeroportos centrais com partidas diretas do que em um aeroporto regional com horários de partida mais leves.

O que você pode fazer se uma graduação terrestre atrasar seu voo ou fomentar um cancelamento?

Se o seu voo estiver procrastinado devido a uma graduação em terreno, certifique-se de estar atualizado com as atualizações do voo para obter as informações mais recentes, seja por meio do aplicativo ou site da sua companhia aérea, de um aplicativo de terceiros que rastreia voos ou até mesmo de contas de mídia social. para seus aeroportos de origem ou direcção. Quanto mais informado você estiver, melhor. As paradas no solo podem ser suspensas rapidamente, portanto seu detença pode não ser muito longo. (Não importa o motivo do detença do seu voo, você deve sempre chegar ao aeroporto no horário de partida original – os atrasos podem ser revogados repentinamente e os voos podem partir no horário.)

Quanto à indemnização por atrasos na paragem em terreno, tudo depende da natureza da paragem em terreno. As companhias aéreas não são obrigadas a ressarcir você por eventos “incontroláveis” ou “imprevistos”, uma vez que mau tempo. Mas se o motivo do detença estiver sob seu controle – digamos, no caso da paragem terrestre da Alaska Airlines – a companhia aérea deve fornecer qualquer tipo de indemnização. Você pode encontrar detalhes sobre indemnização por atrasos no Departamento de Transportes dos EUA. pintura para cancelamentos e atrasos de companhias aéreas.

No entanto, se você adquiriu um seguro de viagem separado, poderá ter recta a indemnização por qualquer detença. Mas tudo depende da sua apólice específica, portanto leia as letras miúdas para deslindar o que está resguardado.

Se o seu voo for cancelado devido a uma graduação em terreno, uma companhia aérea será obrigada a remarcar você ou fornecer um reembolso pelo seu voo (na verdade, isso se aplica a qualquer cancelamento). Mantenha contato com sua companhia aérea sobre suas opções, mas esteja pronto para proteger você mesmo – se você optar por fazer uma novidade suplente ou receber o reembolso, é uma decisão inteiramente pessoal.