Se você gosta de rodas ENVE e andar de cascalho, talvez queira dar uma olhada na última oferta da empresa de Utah.
Ciclistas e marcas de bicicletas de todos os tipos escolhem a ENVE por causa de suas rodas e componentes de cockpit de alta qualidade. Por isso, foi surpreendente quando a marca mudou para armações de carbono em 2021. Hoje, a ENVE segue suas bicicletas de estrada Customized Street e Melee com o MOG, que visa acomodar as demandas versáteis do cascalho, desde corrida até bikepacking.
“Com o MOG, apresentamos a definição da ENVE da moderna bicicleta de gravel”, disse Jake Pantone, vice-presidente de produto e marca, em um comunicado à imprensa. “Como ávidos pilotos e pilotos de gravel, nosso objetivo period criar uma plataforma que oferecesse versatilidade, simplicidade e desempenho que nós, juntamente com os pilotos de gravel de hoje, exigimos.”
Princípios básicos da bicicleta de cascalho ENVE MOG
Materiais e métodos
Enquanto muitas marcas de quadros se gabam da marca específica de fibra de carbono que usam, a ENVE concentra-se no processo de colocação de fibra de carbono unidirecional da maneira mais eficiente e eficaz. A marca cria seu método Materials Optimized Design, ou “MOD”.
“Os materiais, pesos de fibra e ângulos de fibra usados no laminado são selecionados e manipulados para alcançar o desempenho específico da zona dentro da peça. O carbono é o ingrediente-chave e usamos o melhor que podemos, mas, em última análise, o processo ao qual é submetido o torna um produto ENVE”, afirmou Pantone.
Para o registro, ENVE usa fibra de carbono Mitsubishi.
Geometria
Ao contrário de muitos quadros de cascalho, o MOG usa três garfos diferentes para que cada tamanho mantenha características de manuseio consistentes. A ENVE oferece seis tamanhos de quadro de estoque de 49 a 60 cm e três garfos diferentes com inclinações variadas. Isso mantém o trilha consistente.
A ENVE também limita a bicicleta a rodas 700c com folga de pneus de 50 mm. “Os fãs de rodas de cascalho 650b podem perguntar por que o tamanho da roda foi removido do escopo do MOG”, disse Pantone no comunicado à imprensa. “Depois de anos pilotando e avaliando o 650b, ficou claro que, como na mountain bike, a configuração que inspirava mais confiança e period mais divertida do que os pneus de alto quantity em um aro 650b eram os pneus de alto quantity em 700c. A partir daí, nos comprometemos a projetar o MOG para que se pudesse usar grandes pneus 700c, eliminando a necessidade de flip-chips ou outras soluções para acomodar dois tamanhos de roda diferentes.”
Para auxiliar no processo de montagem, a ENVE conta com a Calculadora de melhor ajuste ENVE. Esta ferramenta on-line ajuda os clientes a escolher os tamanhos de quadro corretos com vários comprimentos de haste, alturas e recuos de canote.
Configurações de bicicleta de cascalho ENVE MOG
Ao contrário da maioria das marcas de bicicletas, a ENVE oferece apenas o MOG como chassi apenas por meio de sua rede de revendedores. Isso inclui quadro, garfo, caixa de direção, guidão, avanço e canote. Os revendedores e clientes da ENVE podem construir sua plataforma de cascalho dos sonhos a partir dessa plataforma. O preço sugerido é de $ 5.500.
O MOG emprega roteamento integrado en-vogue para cabos e mangueiras. A ENVE oferece quatro guidões compatíveis diferentes e dois espigões de selim diferentes (incluindo um espigão conta-gotas). Atualmente, a ENVE tem um modelo de sua haste aerodinâmica, mas lançará uma haste de elevação positiva integrada que adicionará 40 mm de pilha em maio.
“Sabendo que existe uma ampla gama de como as pessoas estão usando suas bicicletas de gravel, variando de corrida a aventura, ou uma combinação dos dois, também foi importante para nós oferecer uma variedade de opções de componentes que permitem que cada piloto personalize o MOG às suas necessidades por meio de opções de guidão e espigão”, disse o gerente de advertising da ENVE, Neil Shirley.
O ENVE MOG é compatível com transmissões 1x e 2x e emprega um suporte inferior roscado T47 de fácil utilização.
A ENVE oferece apenas o chassi MOG em uma cor, como pode ser visto nessas imagens. Os clientes podem adicionar decalques personalizados, no entanto, adicionando um toque de cor e personalização ao tubo dianteiro, haste, tubo inferior e gráficos do tubo do selim.
Mas é Aero? Isto está leve?
Eu participei do lançamento do ENVE MOG em Solano Seashore, Califórnia, e me perguntei sobre “aero”, já que parece ser a última moda em bicicletas de cascalho de “alto desempenho”. Embora “a aerodinâmica não fosse a principal prioridade para o MOG”, disse a empresa, a moto usa formas de tubo tiradas dos quadros de estrada aerodinamicamente eficientes da ENVE e usa o mesmo sistema para o roteamento interno de fios e mangueiras.
Pantone explicou durante uma apresentação do MOG que as coisas mais importantes para a eficiência aerodinâmica eram a posição do piloto e esconder coisas, o que justifica o front-end integrado fora da estética limpa.
Nós sabemos que você quer saber. Sim, o ENVE MOG é leve. Um quadro de 56 cm atinge a balança em 950 g.
Detalhes do ENVE MOG
O ENVE também apazigua os aventureiros com o ENVE Cargo Bay, que fornece armazenamento no tubo inferior no quadro. Duas bolsas incluídas amorteciam e silenciavam os 0,6 L de capacidade de armazenamento. O mecanismo de fechamento exclusivo provou ser confiável e sem ruídos. O compartimento de carga também revelou uma aba de velcro que prendia fios e mangueiras roteados internamente à parede do tubo inferior. Isso os manteve fora do caminho e em silêncio.
O MOG usa um canote redondo para que os cães de cascalho mais aventureiros e corajosos possam utilizar um espigão conta-gotas. E o MOG possui saliências roscadas para acomodar todas as soluções de guarda-lamas e armazenamento que um bikepacker pode desejar. Finalmente, o ENVE utiliza um protetor de tubo inferior integrado e um protetor de escora no MOG.
Passeio Sinta as primeiras impressões
A engenharia da Pantone e da ENVE explicaram que não queriam que um “piloto de cascalho” ou um “aventureiro de cascalho” exigisse duas bicicletas. Os números da geometria mostram esse desejo ao olho treinado, mas o que importa é o passeio.
Em minha passagem muito curta no MOG, senti isso. Não foi inquieto em descidas de estrada em alta velocidade em um grupo, nem senti a necessidade de apertar quando bombardeei uma seção de asfalto quebrado e depois pulei o meio-fio para acessar uma trilha de terra paralela à estrada. Não precisei pensar ou me concentrar muito em nenhuma questão de manuseio. Mais uma vez, meu passeio no MOG foi muito curto, mas essa foi minha primeira impressão.
Se fui forçado a inclinar-me para o lado de “atrevido” ou “estável”, escolhi estável em relação a outras motos de “corrida” de cascalho que testei. Isso se deveu principalmente à sensação do front-end. Com pneus 38c e rodas ENVE G23, a bicicleta de teste MOG também parecia mais compatível verticalmente do que outras bicicletas de corrida de “cascalho” que testei com o mesmo rodado, tamanho e pressão dos pneus.
Conclusões da bicicleta de cascalho ENVE MOG
É difícil diferenciar entre bicicletas sofisticadas; Eles são todos tão bons. interpretações sobre qual configuração de carbono, ângulos de estrutura e formas de tubulação são ideais podem ser discutidas infinitamente. E o cascalho é a disciplina mais jovem do ciclismo, o que sugere anos e anos dessas discussões. Fazer um julgamento em um passeio muito curto, uma apresentação e informações fornecidas é um jogo de tolos.
A ENVE tem um histórico comprovado e acompanhei o desenvolvimento de todos os seus produtos desde o surgimento da marca. Tenho um histórico profundo de testes com a marca. E as discussões com engenheiros de produto, a experiência em sua bicicleta de estrada Melee e as impressões coletadas durante o lançamento me deixaram confortável ao afirmar que a MOG será uma excelente bicicleta de gravel para quem busca aventura e pilotos de alto desempenho.
Estou ansioso para testar um ENVE MOG a longo prazo para fazer uma revisão completa.
Ah, e o que significa MOG? Mãe de Gravel, Missão de Glória, Transfer Over Guys, Deve Superar Gravel? Assim como o uso da bicicleta, a interpretação depende do piloto.
