Um ano depois da invasão da Ucrânia pela Rússia, ForwardKeys, que tem acesso aos dados de reserva de voo mais recentes e abrangentes disponíveis, analisou o impacto da guerra nas viagens. Ele revela uma série de tendências, algumas esperadas e outras surpreendentes.
Previsivelmente, as sanções e a proibição de voos diretos entre a Rússia e a maior parte da UE reduziram drasticamente a conectividade aérea da Rússia com o resto do mundo. No entanto, o Oriente Médio e a Turquia, que não proibiram voos de e para a Rússia, se beneficiaram com o aumento do tráfego aéreo para eles e através deles.
No ano seguinte à guerra, a capacidade de assentos entre a Rússia e o Oriente Médio foi 27% maior do que no período equivalente antes da pandemia, e a Turquia 26%. Em comparação, foi 99% menor na UE e no Reino Unido, 92% menor na América do Norte, 87% menor na Ásia-Pacífico, 76% menor na África e no restante das Américas e 20% menor no restante da Europa.
Talvez a tendência mais surpreendente que surgiu durante os primeiros dez meses da guerra foi o retorno dos russos ricos às viagens internacionais com uma vingança pós-pandemia, enquanto os russos comuns ficaram em casa.
Desde o início da guerra, em 24 de fevereiro, até o closing de dezembro, os bilhetes de classe premium para viagens de saída da Rússia dispararam, aumentando 10% em relação aos níveis pré-pandêmicos. Em comparação, as viagens em classe econômica caíram 70%. No entanto, desde o início de 2023, a situação mudou, com o colapso das viagens internacionais no primeiro trimestre do ano. A partir de 15 de fevereiro, as reservas de voos da classe premium para o primeiro trimestre estão atualmente 26% abaixo dos níveis de 2019 e na classe econômica 66% abaixo.
O destino que mais atraiu russos ricos foi a Tailândia, onde as viagens de classe premium aumentaram 81% em relação a 2019. Seguiram-se os Emirados Árabes Unidos, com alta de 108%, a Turquia, com alta de 41%, as Maldivas, com alta de 137% e Egito, alta de 181%.
Olhando para todas as viagens, ou seja: premium mais econômica, o quadro é diferente. A rota mais in style para os russos durante o ano passado foi de e para Antalya, o resort da riviera turca. Os voos dos três principais aeroportos de Moscou, Vnukovo, Domodedovo e Sheremetyevo, aumentaram 144%, 77% e 74%, respectivamente, em comparação com os níveis pré-pandêmicos. A próxima rota mais movimentada foi entre Istambul e Moscou Sheremetyevo, com alta de 73%, e Vnukovo, com queda de 14%. A sexta rota mais movimentada foi entre São Petersburgo e Antália, com alta de 49%. Foi seguido por Yerevan – Moscou Sheremetyevo, com queda de 47%, Dubai – Moscou Sheremetyevo, com alta de 228%, Tashkent – Moscou Domodedovo, com alta de 84%, e Antalya – Ekaterinburg, com queda de 31%.
Outro impacto notável da guerra na Ucrânia e o fechamento do espaço aéreo russo para muitas companhias aéreas foi o aumento nos custos e nos tempos de voo entre a Europa e a Ásia-Pacífico.
Esses custos foram repassados na forma de passagens aéreas mais altas, que também foram influenciadas pela reabertura tardia de destinos asiáticos. No ano seguinte ao início da guerra, as tarifas aéreas médias entre a Europa e a Ásia-Pacífico foram 20% maiores do que antes da pandemia em 2019 e 53% maiores do que no ano passado. Em tempos de voo, 37% do tráfego aéreo entre os dois continentes agora leva mais de oito horas, ante 23% antes da invasão. As rotas mais afetadas incluem aquelas entre o Japão e a Coreia do Sul na Ásia-Pacífico e França, Alemanha, Escandinávia e Reino Unido na Europa.
Olivier Ponti, vice-presidente de Insights da ForwardKeys, disse: “O maior impacto nas viagens aéreas de e para a Rússia desde a invasão da Ucrânia em fevereiro passado foram as sanções relacionadas à guerra, que beneficiaram particularmente a Turquia e o Oriente Médio, pois mantiveram vôos diretos de e para a Rússia. Esperamos que as companhias aéreas chinesas sejam outra vencedora, pois ainda estão voando no espaço aéreo russo, o que lhes dá uma vantagem competitiva em tempos de voo e custos de combustível nas rotas entre a Europa e a Ásia-Pacífico. No entanto, a característica mais reveladora é o increase da classe premium, que parece ilustrar uma divisão na sociedade russa entre os ricos, que tiravam férias com estilo, enquanto os menos ricos ficavam em casa”.
