Passamos uma semana de inverno em Detroit descobrindo o que é o SUV Rivian R1S Launch Version 2023. Além de algumas falhas, deixamos de entender por que a montadora não consegue construir esses EVs rápido o suficiente.
Embora a Tesla possa dominar o mercado de EV dos EUA, está enfrentando uma lista crescente de alternativas sérias. Isso inclui não apenas marcas estabelecidas como Ford, GM, Honda e Hyundai, mas também marcas recém-chegadas como riviano também.
A startup lançou seu primeiro modelo totalmente elétrico, o captador R1Thá um ano, e é seguido por um SUV movido a bateria.
Resumidamente: O Rivian R1S (“S” é para SUV) tem um estilo distinto, esportivo e oferece uma variedade de recursos desejáveis. Com o toque de um botão, ele pode ser transformado em um verdadeiro off-roader. Faltam alguns recursos esperados, como Apple CarPlay e Android Auto, e a tecnologia que possui não é tão intuitiva de usar.
Rivian EVs
A “revolução EV” está transformando o mundo automotivo, entre outras coisas, introduzindo uma variedade de novas marcas em uma indústria há muito fechada. Embora ninguém saiba quem sobreviverá a longo prazo, há um bom motivo para apostar no Rivian. A startup da Califórnia tem alguns investidores ricos, incluindo a Ford Motor Co. e a Amazon. A gigante do varejo on-line encomendou 100.000 vans Rivian EV para seu serviço de entrega Prime.
No varejo, a Rivian estreou com o captador R1T bem revisado. Agora, é adicionado um segundo produto à linha – o grande SUV R1S. Ambos compartilham o mesmo chassi subjacente e os principais componentes da unidade, o que é bom quando você considera do que eles são capazes.
O R1S Launch Version inicial – que testamos aqui – produz 835 cavalos de potência e cerca de 900 libras-pés de torque. Isso é o suficiente para atingir 60 mph em 3 segundos.
Com 128,9 kWh de capacidade de bateria utilizável, o Rivian R1S pode fornecer sólidos 316 milhas por carga. E sua arquitetura elétrica de 800 V permite uma recarga razoavelmente rápida.
Revisão da edição de lançamento do Rivian R1S 2023: alguns motivos para reclamar
Há uma variedade de outros recursos atraentes, incluindo um sistema de um toque que permite que você mude instantaneamente do modo de alto desempenho para o modo off-road. E isso com até 15 polegadas de distância ao solo.
Existem algumas razões para reclamar. Por um lado, a tecnologia de controle digital pode ser difícil de dominar, mesmo para compradores experientes em tecnologia.
Mas depois de passar uma semana ao volante do Rivian R1S, entendi por que a montadora está lutando para construí-los rápido o suficiente para atender à demanda.
Proporções R1S
O Rivian R1S é aproximadamente um pé mais curto que o R1T authentic. Isso não é surpresa, pois troca a caçamba da picape por uma cabine espaçosa e muito espaço de carga coberto.
Observe os dois de frente e você terá problemas para diferenciá-los. Ambos compartilham os mesmos faróis ovais verticais distintos que dão uma aparência de história em quadrinhos de mangá. A ampla barra de luz que se estende pela frente contribui para esse visible.
Do lado, o R1S adota um perfil de SUV relativamente tradicional, embora com saliências mais curtas e um capô de tamanho mais modesto. Isso porque não há motor atrás da grade selada. Praticamente todos os principais componentes do trem de força, incluindo a grande bateria do veículo utilitário e os quatro motores, são montados abaixo do piso de carga. Entre os benefícios: um “frunk” (ou porta-malas dianteiro) razoavelmente utilizável de 12 pés cúbicos sob o capô elétrico.
Outro benefício é um piso de carga plano em uma cabine verdadeiramente espaçosa. Meu R1S Launch Version tinha muito espaço para até sete adultos, com um banco de terceira fila que não precisa mais ser descrito como uma caixa de penalidade.
Um verdadeiro veículo de luxo
Com um preço base de $ 72.500 (a edição de lançamento que dirigimos saltando para $ 90.000), o Rivian R1S definitivamente deve ser considerado um veículo de luxo. E faz um trabalho muito melhor ao carregar os recursos sofisticados do que o Tesla Mannequin X, mais caro.
Tem uma aparência quase escandinava, com uma simplicidade elegante que inclui detalhes em madeira e outros materiais refinados. Com ênfase na sustentabilidade, o SUV usa materiais reciclados para o forro do teto e seus tapetes podem ser facilmente lavados após um dia de trabalho ou na trilha.
Telas grandes
O que provavelmente chamará a atenção na primeira vez que você entrar no R1S são os monitores digitais duplos. Um é o grande conjunto de medidores reconfiguráveis visível através do volante, e o segundo é uma tela sensível ao toque de infoentretenimento positivamente enorme.
Ele precisa ser tão grande, considerando que lida com praticamente todas as funções do veículo, desde os aquecedores dos bancos até o modo de direção, bem como os sistemas de áudio e navegação esperados. Mesmo o posicionamento do espelho e do volante requer o uso da tela sensível ao toque.
Existem alguns controles convencionais, mas são limitados à posição do assento e funções críticas, como limpadores de para-brisa, piscas e controle de cruzeiro, com um par de controles reconfiguráveis no volante.
Rivian Tech Speak
Se você gosta de tecnologia, vai adorar o sistema de infoentretenimento R1S. Mesmo assim, a curva de aprendizado pode ser íngreme.
Eu me considero conhecedor de tecnologia, mas depois de uma semana de testes de veículos, ainda lutava para gravar tudo na memória. Os controles multifuncionais montados no volante aumentaram o desafio, pois não são iluminados à noite.
Algumas outras queixas: a falta de rádio AM e Sirius / XM está no topo da minha lista, junto com a falta de Apple CarPlay e Android Auto. Mas o R1S inclui um ponto de acesso WiFi, carregamento sem fio Qi e o assistente de voz Alexa da Amazon.
O ute também conta com uma ampla gama de sensores externos para suas tecnologias avançadas de assistência ao motorista e o sistema Rivian Driver+. Essa tecnologia requer apenas um aperto leve do volante, mas alivia o fardo de dirigir, mantendo sua velocidade e posição na sua faixa.
A boa notícia é que o R1S pode receber atualizações over-the-air (OTA) estilo smartphone para resolver alguns – embora não todos – desses problemas. OTA também pode ser usado para corrigir software program defeituoso, abordando remembers sem enviar você de volta ao showroom do revendedor.
O sistema de infoentretenimento facilita (uma vez que você o baixa) a operação das principais funções do veículo, incluindo desempenho, carregamento e configurações dinâmicas do chassi. Considerando todas as coisas que Rivian projetou no R1S, isso é uma vantagem definitiva.
Desempenho R1S
Se você já passou algum tempo em um dos veículos elétricos a bateria de última geração, você provavelmente já descobriu que eles podem oferecer níveis de desempenho de carros esportivos. Os quatro motores do SUV – dois em cada eixo – se combinam para produzir um pico de 835 cavalos de potência e cerca de 900 libras-pés de torque na Launch Version.
No modo Sport, a suspensão fica a apenas cinco polegadas do chão e a resposta do acelerador é mais rápida. Aperte o acelerador e você atingirá 60 em pouco mais de 3 segundos.
No outro extremo, você pode colocar o caminhão no modo Off-Street e ele mudará drasticamente de personagem, subindo até 15 polegadas do chão. Há apenas uma marcha, mas o sistema de controle eletrônico emula digitalmente as maneiras off-road aderentes de um SUV com caixa de transferência de baixo alcance. E, com o opcional pneus fora de estradao R1S pode ir a qualquer lugar que um Jeep ou Land Rover de tamanho comparável.
Se você está simplesmente procurando puxar um trailer, Rivian afirma que o SUV elétrico pode gerenciar até um trailer de 7.700 libras. Ele também reivindica uma carga útil de 1.800 libras, para que você possa transportar muitos equipamentos de aventura.
Alcance e carregamento do Rivian R1S
Naturalmente, você perderá alcance quanto mais pesada for a carga. Mas no ciclo de teste da EPA, o pacote de 128,9 kWh rendeu 316 milhas por carga. São dois a mais que a picape R1T. Com meu pé de chumbo e a necessidade de aquecimento da cabine no clima mais frio, eu estava alcançando aproximadamente 260 milhas por carga.
Olhando para o futuro, Rivian prometeu lançar um pacote de bateria de menor custo e alcance mais curto e o pacote “Max” de 400 milhas em 2023.
Quanto ao carregamento, esse é sempre um assunto complicado e depende do que você conecta e quando. Sob condições ideais, a Rivian afirma que você pode obter até 140 milhas de alcance adicional ao usar um carregador público de alta velocidade de pelo menos 150 kW em 20 minutos. Um carregador embutido de 11,5kW 240V pode completar a bateria durante a noite, Rivian também disse. O sistema adiciona 16 milhas adicionais de alcance por hora.
Impressões de direção do SUV R1S
Minha semana com o Rivian R1S 2023 foi passada açoitando-o em uma variedade de diferentes superfícies e condições de estrada. Dirigimos de tudo, desde pavimento liso até terra e cascalho, mas não tive a oportunidade de ter problemas fora da estrada.
No entanto, tive an opportunity de começar a passar um dia com uma Edição de Lançamento calçada em pneus fora de estrada. Aprendi rapidamente que havia um sacrifício em termos de conforto e manuseio na estrada. Na Interestadual native, o ute mostrou-se um pouco nervoso. Isso exigia mais esforço para mantê-lo precisamente centrado em sua linha.
Com padrão borracha para todas as estações – Pirelli Scorpion Zero All Season Elect, para ser mais preciso – o R1S se acalmou e ofereceu um passeio muito mais suave e estável. Mas ainda não period um passeio tão confortável quanto o Tesla Mannequin X, para citar um concorrente importante.
Revisão do Rivian R1S 2023: muito para gostar
Há muito o que gostar no Rivian R1S 2023, mesmo que a tecnologia de controle digital possa ser um pouco assustadora de aprender e operar.
O SUV totalmente elétrico faz uso de seu sistema de acionamento por bateria para a suspensão a ar controlada eletronicamente e o sistema de direção dinâmica digital. É ricamente equipado e desenvolvido com algumas tecnologias impressionantes de segurança e conforto. Existem algumas falhas curiosas, como a falta de rádio by way of satélite, Apple CarPlay e Android Auto.
O modelo básico do R1S Discover começa em $ 72.500. Este SUV é razoavelmente acessível em comparação com seus concorrentes. A atualização de $ 17.500 para o Launch Version é razoavelmente justificada.
No geral, esta é uma alternativa muito mais nova e atraente para outros SUVs totalmente elétricos, incluindo o Tesla. Uma semana em uma e eu entendi claramente por que Rivian está tendo problemas para atender à demanda de varejo pelo R1S.
Eu sou um ‘Pickup Man’. Um passeio em um Rivian quase me converteu em elétrico
