O Subaru Outback Touring XT 2023 recebe algumas atualizações de tecnologia que melhoram o pacote. Mas ainda há espaço para melhorias neste standard vagão alto.
Estou no Aeroporto Pearson de Toronto, saindo do que deveria ser um voo da véspera de Natal que agora está chegando bem na manhã de Natal. Estou mais de seis horas atrasado por causa da nevasca que cobriu grande parte da América do Norte com grandes quantidades de neve e frio.
Para onde estou indo, a algumas horas de distância nas Cataratas do Niágara, as principais rodovias ainda estão fechadas devido a deslizamentos tão profundos que escondem veículos encalhados. Estou cansado? Sim. Estou preocupado? Não. Porque estou prestes a pegar as chaves de um Subaru Outback 2023 calçado com um conjunto de Bridgestone Blizzaks. Uma combinação quase imparável.
Resumidamente: O Subaru Outback 2023 é o grand tourer para mau tempo, especialmente na forma turbo 2.4L XT. Este é um veículo que pode percorrer grandes distâncias de condução rapidamente e com grande conforto, mesmo que as estradas estejam cobertas de neve e miseráveis. E pode fazer isso com uma semana de bagagem e presentes nas costas.
Revisão do Subaru Outback Touring XT 2023
Para 2023, a Subaru deu ao Outback uma atualização no meio do ciclo. Na maioria das vezes, isso significa uma série de pequenas melhorias. A parte restante é o novo painel frontal e os faróis de neblina centrais excêntricos. Pelo menos o Região selvagem trim mantém seu nariz antigo em vez do novo visible incomum.
Atualizações do sistema de infoentretenimento Outback 2023
Depois de uma corrida de táxi de 20 minutos até o estacionamento da frota de revisão em um parque industrial perto do aeroporto, finalmente estou entrando no carro à 1h36. problemas gritantes com o sistema multimídia de 11,6 polegadas. Não, não as fontes superdimensionadas (e com aparência de baixa resolução). (Se você tivesse a tela grande, teria o minúsculo Android Auto. O CarPlay já havia sido ampliado.) Agora você obtém uma implementação muito maior que ocupa tudo, exceto a área de controle climático.
Tanto o CarPlay quanto o Auto também podem usar uma conexão sem fio. A tela grande fez uma grande diferença ao me ajudar a navegar por um aeroporto e cidade desconhecidos em uma nevasca. Passei mais tempo observando a estrada e menos tempo olhando para um mapa menor.
O que eu não apreciei profundamente naquela manhã gelada foi que Subaru coloca os controles do assento aquecido (e ventilado) na tela sensível ao toque. As telas automotivas geralmente parecem lentas para responder quando as temperaturas estão abaixo de zero, e a tela do Subaru pode ser lenta mesmo em um dia quente. Apunhalando os botões com luvas em nada realizado além de frustração.
O volante aquecido é acionado por um remo atrás do aro do volante, mostrando que Subaru entende que alguns controles físicos são melhores. Traga de volta os antigos aquecedores de assento, por favor.
Pelo menos uma vez que você liga os aquecedores de assento, eles realmente bombeiam os BTUs. Em cinco minutos, coloquei o mostrador de volta em um único compasso (de três), e isso foi mais do que suficiente para o resto do meu tempo no carro.
2023 Subaru Outback 2.4L Turbo Energy
O XT em Touring XT refere-se ao boxer 2.4L da Subaru. A Subaru oferece este motor turbo no Outback desde o lançamento desta geração. É um grande aumento de potência em relação ao motor boxer 2.5L naturalmente aspirado oferecido em qualquer coisa sem o emblema XT.
O motor oferece 260 cavalos de potência e 277 libras-pés de torque. Isso é o suficiente para mover esta grande carroça na estrada. Ou para manter as rodas girando quando você está tentando passar por um monte de neve particularmente grande. O motor tem potência suficiente para não ter certeza se usei aceleração whole mais de uma ou duas vezes.
Embora seja quase o mesmo motor que o WRXisso não faz disso um carro esporte. Mas mesmo nas rodovias monstruosas de várias pistas do sul de Ontário, meio acelerador period mais do que suficiente.
Economia média de combustível do motor turbo
Minhas primeiras horas no Outback Touring XT 2023 mostraram miseráveis 17 milhas por galão, pelo menos de acordo com o computador de bordo. O número começou a subir rapidamente depois daquele primeiro dia, porém, e a média da minha semana acabou muito mais perto de 25 milhas por galão. Isso com uma mistura de muitos turistas que param e vão olhando para as luzes de Natal e rodovias de alta velocidade com pouco no meio.
As estimativas oficiais são 22 urbanas e 29 rodoviárias. Isso é uma diferença suficiente para tornar o motor 2.5L e sua classificação 26/32 uma escolha atraente.
Atrás do turbo-quatro está uma transmissão continuamente variável (CVT). A Subaru foi uma das primeiras a adotar o CVT e aprendeu muito desde seu lançamento em 1989. Uma das principais inovações que utiliza em suas caixas acionadas por corrente é um conversor de torque.
Usando o mesmo acoplamento de fluido de um automático convencional, o conversor de torque pode escorregar e travar conforme o computador considerar adequado. Isso elimina o efeito elástico que os CVTs sofrem ao se afastar de uma parada. A Subaru também ajustou o sistema para evitar o zumbido de aberturas amplas do acelerador e RPMs constantes.
embora nem sempre seja fã do cvt, este é bom.
AWD de ação rápida no Subaru Outback 2023
O sistema de tração nas quatro rodas (AWD) do Subaru está ativo o tempo todo. Você não precisa se preocupar em ligá-lo ou esperar que um pneu patine antes de começar a enviar energia para outros pneus. Não é antiaderente, como descobri em folhas molhadas com pneus de rua no outono passado, mas é notavelmente capaz.
Em vez de vários modos de terreno para você escolher quando estiver preocupado em ficar preso, há apenas um.
Chamado X-Mode, a configuração de direção escorregadia pode ser acionada abaixo de 25 milhas por hora. Quando engatado, o sistema suaviza o acelerador para ajudar a evitar patinagem. Ele também aperta o diferencial central, deslocando a potência dianteira ou traseira mais rapidamente.
Novidade este ano, uma vez ativado, o sistema será religado automaticamente quando sua velocidade cair abaixo de 25 mph novamente. Isso é útil em estradas onde os cruzamentos são particularmente escorregadios. o guarnição selvagem oferece um sistema X-Mode de modo duplo que é mais adequado para off-road mais agressivo.
Melhorias úteis no sistema de segurança
A Subaru também aprimorou seu pacote de assistência ao motorista EyeSight este ano. Em todos os acabamentos, o sistema melhorou o software program e uma câmera de visão mais ampla, além de um novo servofreio. Os dois primeiros permitem trabalhar em mais condições e identificar melhor os problemas futuros. A terceira mudança torna a frenagem do veículo mais suave. Em ambos, a enxurrada constante de bipes confusos de aviso de segurança foi reduzida a um nível mais parecido com outros carros.
O acabamento touring que testei tem uma câmera further grande angular que amplia ainda mais a visão do sistema. Isso permite que ele reconheça pedestres e ciclistas mais cedo. Como o Subaru localiza os sensores atrás do vidro da janela e não na grade, eles são rapidamente limpos pelos limpadores.
Portanto, mesmo em meus dias de carro na neve e miseráveis (com uma grade congelada), todos os sistemas de segurança estavam ativos. Os nortistas apreciarão isso, mesmo que os motoristas ao sul do cinturão de sal não percebam a diferença.
Meu favorito de todos os sistemas de segurança Subaru, porém, é a mitigação de distração DriverFocus. O sistema observa seus olhos para garantir que eles estejam na estrada. Mesmo com óculos de sol polarizados, isso me informava se eu estava gastando muito tempo olhando para os pontos turísticos e pouco tempo olhando para a calçada.
Massive Again significa grande espaço de carga
Você pode discutir sobre o standing do Outback como uma perua ou um cruzamento por dias. Eu poderia facilmente gastar alguns milhares de palavras sobre o assunto se meus editores permitissem.
Seja qual for a sua postura, este teto longo tem muito espaço para carga. Há 32,6 pés cúbicos atrás dos bancos traseiros, para ser mais preciso. Muito para uma semana de viagem ou a próxima viagem de acampamento. Dobre os assentos no Subaru Outback 2023 e há 75,6 pés cúbicos de espaço para o seu equipamento.
A Subaru é única porque a empresa também fornece especificações de comprimento de carga. Portanto, ele tem assentos de 42 polegadas de comprimento para cima e 75 assentos para baixo. Não há espaço para uma folha de compensado 4 × 8, mas com uma abertura da porta traseira de 45,2 polegadas, também não está longe.
Os modelos turbo podem rebocar 3.500 libras, e os motores NA podem trazer 2.700 libras de reboque e carga – ambos bons números para o segmento.
O grande porão de carga faz parte de uma grande cabine. Muito espaço para quatro adultos. o banco do motorista se ajusta para baixo para motoristas altos e (como descobri ao entrar) para cima para os mais baixos.
Um reforço de coxa ajustável também ajuda a acomodar uma ampla gama de motoristas. Além disso, se você tiver o DriverFocus, o Outback fará uma varredura em você e se lembrará (e retornará à) posição do assento, configurações do espelho e algumas outras coisas úteis. Muito authorized.
Suspensão macia torna o cruzeiro confortável
Subaru usa 8,7 polegadas de distância ao solo do Outback (9,5 no Wilderness), dando-lhe uma suspensão de longo curso. Com bastante movimento para cima e para baixo, o Subaru pode usar molas e amortecedores ligeiramente mais macios do que seriam necessários. Dá a você a sensação (e realidade) de mais rotação da carroceria, mas um passeio muito mais complacente sobre buracos, lombadas e outros obstáculos na estrada.
A menos que você queira um carro esportivo com espaço para carga, o Outback Touring XT é uma ótima troca na direção do dia a dia.
Preços do Subaru Outback 2023
O Subaru Outback 2023 começa com o modelo básico de $ 28.395. Com isso, você obtém o 2.5L quatro de 182 cavalos, assistência ao motorista EyeSight, faróis de LED responsivos à direção, faróis de neblina e barras de rack de teto. Isso é muito veículo para o dinheiro. Continuando com o motor de menor potência, o Outback também está disponível nas versões Premium, Onyx Version e Touring. Assim, você pode obter todos os recursos de luxo sem o motor mais potente.
Os acabamentos turbo XT incluem Onyx Version, Restricted, Touring e o fora da estrada Wilderness focado ($ 38.445), incluindo um inside mais resistente à lama e rack de teto mais forte. A entrada no motor turboalimentado começa com o modelo Wilderness e sobe para $ 42.295 (mais frete de destino) para um Touring XT carregado com couro Nappa, assentos aquecidos e ventilados e o sistema DriverFocus.
Revisão do Subaru Outback Touring XT 2023: Resumo
Admito que há muito gosto do Subaru Outback porque gosto do que ele oferece: um passeio suave, muita tecnologia e melhor manuseio, aceleração e economia de combustível do que os crossovers convencionais de tamanho semelhante.
Para 2023, a Subaru tem melhorou o pacote. Eu, cansado, com frio e cansado de viajar, apreciei. Mas eu apreciaria ainda mais se o sistema de infoentretenimento fosse mais responsivo. E tinha gráficos de aparência mais moderna.
Subaru Impreza 2024: o retorno do RS pode reanimar as vendas?
