A Icelandair está conectando cidades menores dos EUA à Europa – e seu CCO compartilha o porquê

A conexão em um grande aeroporto internacional é um estabilidade melindroso entre reservar tempo suficiente para fazer o próximo voo e não perder horas esperando. Na maioria dos lugares, 45 minutos não são suficientes. Mas a Islândia não é a maioria dos lugares.

É exatamente isso que Tómas Ingason, diretor mercantil da Islândia, está contando. E foi por isso que ele contou Viagem + Lazer a transportadora está trabalhando para se posicionar porquê o meio de conexão preposto dos americanos que viajam para a Europa.

“É bastante pequeno e profíquo”, disse Ingason à T+L sobre o Aeroporto Internacional de Keflavík (KEF), na Islândia. “Não somos uma grande transportadora… Ainda são muro de 20 aeronaves que se reúnem lá em um pequeno espaço de tempo, mas é uma coisa altamente orquestrada e geralmente acertamos.”

Na verdade, Ingason disse da Islândia a localização geográfica torna-a muitas vezes a relação única mais simples (e mais curta) para a Europa. E influencia a forma porquê a companhia aérea escolhe para onde voar nos EUA

Conexões fáceis

A Icelandair opera um padrão hub-and-spoke, conectando todos os voos através de Keflavík. De lá, a transportadora voa para 13 cidades nos Estados Unidos e dezenas de outras em toda a Europa.

Uma vez que segmento da sua rede, a Icelandair voa para os principais centros, incluindo Novidade Iorque e Boston, onde os viajantes têm muitas opções quando se trata de relação à Europa. Mas onde Ingason disse que a companhia aérea se diferencia são as cidades menores porquê Portland, que têm opções diretas limitadas – e menos concorrência transatlântica.

“Esse é o nosso ponto ideal”, disse Ingason sobre mercados menores. “O facto de leste não ser um hub para nenhuma das companhias aéreas dos EUA, mas sim uma cidade falada, torna-o ainda mais sedutor… desde que haja procura suficiente.”

Quando os viajantes chegam Islândia, eles serão recebidos por um aeroporto relativamente pequeno. No ano pretérito, unicamente 7,8 milhões de passageiros viajaram por Keflavík, de contrato com a poder aeroportuária de Isavia da Islândia. Em confrontação, o Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL), muitas vezes o mais movimentado do mundoviu impressionantes 104,6 milhões de viajantes em 2023.

Com seu tamanho pequeno, os viajantes têm praticamente a garantia de fazer suas conexões em unicamente 45 minutos, e Ingason disse que muro de 99% ainda conseguiriam fazer isso em unicamente 30 minutos.

“Definitivamente cresceu bastante nos últimos 10 anos, por isso não é tão único… porquê há 10, 15 anos, mas ainda é um meio muito menor”, ​​disse Ingason. “Portanto, isso facilita a conexão.”

Hora de expansão

As viagens internacionais explodiram nos últimos anos e as companhias aéreas expandiram-se juntamente com a procura. A Icelandair não é exceção.

Em 2022, a Icelandair lançou voos do Aeroporto Internacional Raleigh-Durham (RDU), seguido por Aeroporto Metropolitano de Detroit Wayne County (DTW) no ano pretérito. No mês pretérito, a companhia aérea lançou um serviço sazonal direto entre o Aeroporto Internacional de Pittsburgh (PIT) e a Islândia. Na estação, o presidente e CEO da companhia aérea, Bogi Nils Bogason observado os viajantes de Pittsburgh já haviam reservado voos para 30 destinos diferentes na Europa.

Uma vez que algumas das outras cidades menores dos EUA para as quais a Icelandair voa, Pittsburgh oferece poucas outras conexões diretas com a Europa. Além de Reykjavik o único outro voo direto é para Londres de contrato com o aeroporto.

Nos próximos anos, Ingason disse que a Icelandair está a planear atualizar a sua frota com aeronaves de longo alcance, o que lhes permitirá voar para “novos mercados inexplorados na América do Setentrião”, porquê o sul da Califórnia ou o Texas.

Devido ao padrão hub-and-spoke da Icelandair, os passageiros nunca pegarão carona direto para uma cidade porquê Paris ou Amsterdã, mas Ingason disse que muitos viajantes estão aproveitando essa paragem em Reykjavik. É evidente que a companhia aérea programa de graduação gratuito não faz mal.

Ingason disse que muro de metade dos passageiros da companhia aérea são viajantes transatlânticos a caminho de outras partes da Europa, e muro de 20 a 25 por cento deles param na Islândia por alguns dias no caminho.

“Talvez o grande sigilo seja que a Islândia também é um fado aspiracional”, disse Ingason.

Onde os viajantes podem ir

Quer você passe alguns dias em Islândia primeiro ou simplesmente pegue um cachorro-quente no aeroporto – há um famoso posto avançado Bæjarins Beztu em Keflavík – e siga em frente, Ingason disse que a Icelandair tem o que você precisa. A companhia aérea voa para dezenas de cidades em toda a Europa, incluindo algumas das maiores e mais populares porquê Paris, Roma e Barcelona; muito porquê alguns dos menores, porquê o controle remoto ilhas Faroeum arquipélago escarpado e esplendente a meio caminho entre a Islândia e a Noruega que recebeu unicamente muro de 60.000 turistas em 2023, de contrato com dados fornecidos à T+L pelo aeroporto lugar.

Tal porquê nos EUA, a Icelandair está a expandir-se na Europa.

A companhia aérea acaba de lançar o voo para as Ilhas Faroé em maio e também lançou voos para Innsbruck, na Áustria, leste ano. No ano pretérito, a transportadora adicionou voos para Praga.

“À medida que expandimos na América do Setentrião, também precisamos expandir a rede, seja na frequência ou em novos destinos na Europa, para que tenhamos uma rede equilibrada”, disse Ingason.