Revisão do Toyota Corolla Cross Hybrid 2024: a eletrificação o torna mais suave, rápido e eficiente

Quando a Toyota lançou o Corolla Cross para 2022, faltava um recurso importante da Toyota. Afinal, o que é um Toyota sem um híbrido? Além de dois modelos de carros esportivos e alguns caminhões tão antigos quanto o próprio sistema híbrido, todos eles oferecem sistemas híbridos.

Para 2024, a Toyota corrigiu isso. O Toyota Corolla Cross está agora disponível como híbrido. E é muito melhor por isso.

Resumidamente: A Toyota pegou seu in style Corolla Cross e adicionou um trem de força híbrido. Sem sacrificar a carga ou o espaço da cabine, isso torna o menor crossover da Toyota mais suave, rápido e muito mais eficiente em termos de combustível.

Pequeno por fora, grande por dentro

Gostei do Corolla Cross quando o dirigi pela primeira vez. Mais ou menos do tamanho de uma segunda geração RAV4period uma coisa que os crossovers compactos não são mais: compactos.

Os crossovers compactos (como quase todos os segmentos) cresceram tanto ao longo dos anos que começaram a fazer menos sentido no mercado. Quase tão caro quanto um modelo maior, mas com menos potência, economia de combustível semelhante e menos espaço.

Corolla Cross resolveu isso. Period menor por fora, mas não muito menor por dentro. Infelizmente, ele foi sobrecarregado com o anêmico 2.0L de quatro cilindros da Toyota.

O mesmo motor oferecido no Corolla sedan e hatch, parecia muito mais fraco do que sugeriam seus números de potência. E isso foi antes de ser instalado no pesado AWD Cruz.

Agora, como seu irmão sedã, o Corola Cruz é oferecido como híbrido, e a experiência é muito melhor por isso.

Sistema Corolla Cross Hybrid emprestado do Prius

Em vez do sistema híbrido oferecido no Corolla, a Toyota reconheceu que esse veículo maior precisa de um sistema maior. Além disso, tem um novo sistema híbrido de quinta geração na caixa de peças, aquele que foi lançado no Prius 2023. Então, esse é o que tem o aceno aqui.

O 2.0L quatro usado aqui produz 150 cavalos de potência e 139 libras-pés de torque por si só – quase tanta potência quanto o Corolla Cross a gasolina.

Depois, há o motor elétrico, que adiciona 111 cavalos, elevando a potência complete para 196 cavalos. Não, essa matemática não funciona, mas é porque os picos de potência não chegam ao mesmo tempo.

Isso é bom, porque os picos de potência em diferentes velocidades e relações de transmissão fornecem mais potência na maior parte do tempo. O Hybrid faz números próximos ao seu máximo em mais velocidades do que um motor a gasolina sozinho.

A Toyota diz que reduz o tempo de 0 a 60 milhas por hora em alguns segundos. Oito segundos para atingir a velocidade da rodovia não é rápido para os padrões modernos, mas é muito melhor do que o modelo a gás.

Mais importante, o Corolla Cross Hybrid parece muito mais rápido do que o modelo a gás na maioria das vezes. Mais torque e mais potência com mais frequência significam mais aceleração.

Mais poder sobre mais do que ir rapidamente

A aceleração é mais do que ir rápido e a necessidade de velocidade. A aceleração torna a condução em estradas de montanha menos angustiante. Isso torna a passagem em duas pistas mais segura. Isso torna as saídas de rodovias e as mudanças de faixa menos estressantes.

Mesmo que você nunca planeje usar a potência, há dois grandes benefícios do sistema de acionamento híbrido.

A primeira é que a transmissão é mais suave. este não é um crossover silencioso, com bastante ruído da estrada e do vento na cabine. No modelo a gás, o motor 2.0L aumentava constantemente esse ruído. Um CVT e falta de potência significavam que o motor estava girando em altas rotações na maior parte do tempo em condução média. Os sons não eram bons.

Com o impulso elétrico híbrido, o motor passa mais tempo sem funcionar. Em uma parada, em baixa velocidade e em muitas outras situações, o motor a gasolina está desligado.

Em velocidades mais altas, aberturas mais baixas do acelerador realizam o mesmo progresso para frente. O Cross Hybrid não precisa acelerar até a lua para subir na próxima subida e torna toda a experiência de dirigir mais agradável.

Grandes aumentos na economia e no alcance

A segunda é a economia de combustível.

Um Toyota Corolla Cross 2023 com motor a gasolina e AWD tem um valor estimado pela EPA de 30 mpg no ciclo combinado. São 29 cidades, 32 rodovias. Um modelo de tração dianteira foi apenas ligeiramente melhor em 32 combinados. Em minha experiência com o Corolla Cross, os números do mundo actual eram menores, principalmente por causa da falta de potência. Mais tempo no acelerador mata a economia.

A estimativa de economia de combustível para o Corolla Cross Hybrid é de 42 combinados. 45 cidade, 38 rodovia. Isso é uma grande melhoria. Crucialmente, parece ser capaz de combinar facilmente o número do adesivo da janela.

Uma rápida olhada no painel de meia dúzia ou mais de Corolla Cross Hybrids em Carlsbad, Califórnia, para nossa viagem confirmou isso. Eu vi 40s altos na maioria e até 50s em um em veículos que tinham barras transversais de teto sugadoras de economia instaladas – e jornalistas de pés pesados ​​​​dirigindo-os.

Melhor ainda, o alcance também é maior. Com tanque de 10,6 galões, cerca de 2 galões menor que o modelo a gasolina, o Corolla Cross ainda oferece muito mais distância entre os abastecimentos.

Meu tempo anterior na cruz de gás me viu enchendo o tanque a cada 200 milhas. É quando o medidor lê baixo. Meio tanque no Hybrid mostrou mais de 300 milhas de alcance restante. Uma diferença importante é quando o Corolla Cross está fazendo viagens em família ou indo para áreas rurais para acampamentos e caminhadas de fim de semana.

Espaço de carga não afetado pela eletrificação

Falando em transportar e acampar, o Corolla Cross também é muito bom nisso. Apesar da transmissão híbrida, a capacidade de carga permanece inalterada em relação ao modelo a gasolina. O Corolla Cross Hybrid tem 21,5 pés cúbicos com os bancos traseiros no lugar e 61,8 com eles rebatidos.

Este é um espaço de carga amplo e profundo. Ele permanece quase perfeitamente plano desde a porta traseira até a borda dos encostos rebatidos, e a altura da carga deve funcionar para a maioria dos clientes.

Incomum neste segmento, o Corolla Cross Hybrid vem com um classificação de reboque. Até 1.500 libras de reboque não é muito, mas é muito melhor do que nada. E certamente é o suficiente para ser útil para proprietários ou qualquer pessoa com um ATV ou alguns motocicletas para se movimentar.

Cabine Transita do Gás

Por dentro, quase tudo é Corolla Cross padrão, então há algumas coisas boas acontecendo e outras que precisam ser melhoradas.

O painel é um dos últimos. A ampla extensão de plástico é estilizada para se assemelhar ao sedã e hatch Corolla. Essa não é uma fonte que você deve procurar por mérito estilístico. Ou até mesmo para um lugar agradável para olhar fixamente.

Felizmente, você pode olhar um pouco mais alto na tela sensível ao toque do Corolla Cross Hybrid. A tela de 8,0 polegadas executa a mais recente interface multimídia da Toyota. O sistema é liso e responsivo.

Eu só tenho coisas boas a dizer sobre isso desde que o sistema estreou no Toyota Tundra 2022 escolher. Excelente resposta de voz pure e comandos intuitivos tornam mais fácil pedir ao Cross para fazer algo do que pressionar um botão.

Melhor ainda, as configurações de controle climático ainda são botões reais porque muitos de nós os preferimos. E os controles do assento aquecido são interruptores de alternância para que permaneçam ligados mesmo quando você desliga o veículo durante a noite.

A cabine em si também é uma das coisas boas. Ao contrário do Corolla padrão, o Corolla Cross tem muito espaço para a cabeça e para os joelhos, tanto no banco dianteiro quanto no traseiro. Este é um veículo espaçoso considerando sua pegada. Um pouco mais de ajuste na inclinação e no volante telescópico seria bom para ajudar a aproveitar o espaço further. Irritantemente, esta é uma área onde a Toyota não se sai bem.

Três courses, carregadas com assistências de segurança ativas

O Corolla Cross Hybrid começa com o grau S. S é a alternativa mais esportiva da Toyota para seus acabamentos de grau L. S, SE, XSE, versus L, LE, XLE. As mudanças são principalmente cosméticas, incluindo uma nova grade e rodas diferentes.

A Toyota diz que as versões S também têm uma suspensão mais esportiva, embora as diferenças sejam pequenas.

Com um preço inicial de $ 27.970, o Corolla Cross Hybrid vem carregado com recursos de segurança ativa. O Toyota Security Sense 3.0 possui sistemas de prevenção de colisão, alertas de saída de faixa, cruzeiro por radar e assistência de sinais de trânsito.

Novidade este ano, o TSS 3.0 adiciona a parada de emergência. Isso pode detectar um motorista que não responde e fazer o veículo parar. Ele não inclui o Visitors Jam Help de baixa velocidade incluído no Prius Prime’s Security Sense 3.0.

S recebe ligas de 17 polegadas, bem como luzes LED e entrada de chave inteligente. O preço é um pouco diferente de um gás L com AWD, porém, cerca de US $ 3.610. Isso é significativo nesta categoria sensível ao preço. A diferença diminui para cerca de $ 2.600 com XSE, mas isso ainda não é pouca coisa.

SE adiciona vidro traseiro colorido, trilhos de teto e vem com shifters de remo. Ele também inclui alertas de ponto cego, bem como alertas de segurança de tráfego cruzado traseiro.

No topo de linha está o modelo XSE. Ele tem rodas de 18 polegadas padrão e também vem com faróis dianteiros de LED premium, traseiros e faróis de neblina. O XSE vem com bancos de couro sintético Softex e adiciona aquecimento para ambas as frentes e um banco do motorista com ajuste elétrico.

A Toyota oferecerá vários pacotes, incluindo faróis adaptativos e áudio JBL no XSE e áudio JBL no SE. Os dois acabamentos superiores também oferecerão a opção de um teto preto para uma aparência de dois tons.

Revisão do Toyota Corolla Cross Hybrid 2023: Conclusões

Fazendo o que faz de melhor, a Toyota transformou o competente, embora enfadonho, Corolla Cross em algo muito melhor. Não por ser chamativo – além dessa tinta – mas por adicionar soluções de engenharia sólidas e comprovadas. Muito espaço, uma condução confortável, embora ruidosa, e uma condução híbrida exclusiva da classe.

Espere o Toyota Corolla Cross Hybrid 2024 em revendedores neste verão.